A、列車(chē)在牽引電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的牽引力作用下加速啟動(dòng)或等速運(yùn)行的牽引狀態(tài)
B、牽引電動(dòng)機(jī)斷電后,列車(chē)靠慣性滑行的慣性狀態(tài)
C、列車(chē)在制動(dòng)閘瓦或牽引電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的制動(dòng)力矩作用下,減速運(yùn)行或停車(chē)的制動(dòng)狀態(tài)
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A、控制器手把由低位置向高位置轉(zhuǎn)換時(shí),電機(jī)車(chē)速度變化不大或速度反而下降
B、熔斷器突然燒斷
C、控制器手把操作卡勁或閉鎖失靈
D、行走中突然無(wú)電壓使電機(jī)車(chē)速度下降至停止
A、鋼絲繩產(chǎn)生嚴(yán)重扭曲或變形
B、專(zhuān)為升降物料的絞車(chē)鋼絲繩斷絲超過(guò)10﹪
C、絞車(chē)鋼絲繩直徑減少量超過(guò)10﹪
D、遭受猛烈拉力的一段的長(zhǎng)度伸長(zhǎng)0.5﹪以上
A、斷絲
B、磨損
C、銹蝕
D、變形
A、插接長(zhǎng)度不得小于鋼絲繩直徑1000倍
B、插接的兩條鋼絲繩,必須同型號(hào)、同直徑
C、填入鋼絲繩內(nèi)部的繩股,必須塞滿除去麻芯的空間
D、各對(duì)應(yīng)股相交的位置應(yīng)均勻分布,不得有松弛現(xiàn)象
最新試題
深度指示器根據(jù)結(jié)構(gòu)不同分為牌坊式和()深度指示器
在斜巷內(nèi)安設(shè)能夠?qū)⑦\(yùn)行中斷繩、脫鉤的車(chē)輛阻止住的(),在各車(chē)場(chǎng)安設(shè)甩車(chē)時(shí)能報(bào)警的信號(hào)裝置。
簡(jiǎn)述鋼絲繩斷繩的原因。
軌道接頭中的特種接頭有三種()
井口信號(hào)必須在提升信號(hào)系統(tǒng)內(nèi)設(shè)置()裝置。
當(dāng)發(fā)出開(kāi)車(chē)信號(hào)后,一般不得隨意廢除本信號(hào),特殊情況需要改變時(shí),必須發(fā)送()信號(hào)后,再發(fā)送其他種類(lèi)的信號(hào)。
纏繞式提升機(jī)必須有()信號(hào)裝置,防止因松繩而造成斷繩事故。
運(yùn)送人員時(shí),嚴(yán)禁運(yùn)送()的物品或附掛物料車(chē).
鋼絲繩先由鋼絲捻成繩股,再由()捻成繩.
行道坡度超過(guò)7‰時(shí),嚴(yán)禁人力推車(chē),不準(zhǔn)與機(jī)車(chē)同一軌道()方向推車(chē)。