A、排黃油管線堵
B、補(bǔ)水過(guò)多
C、油水乳化,分層不好,廢堿液中水包油
D、堿液濃度過(guò)低
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A、查明火源的及著火原因
B、救火
C、報(bào)警
D、防止火勢(shì)的擴(kuò)大
A、各系統(tǒng)能保持原始狀態(tài)的就應(yīng)維持
B、如果裂解系統(tǒng)仍能保持運(yùn)行,為減少損失和火炬的排放,可降低各爐負(fù)荷或減少開(kāi)車(chē)的臺(tái)數(shù)
C、分離一般處于保溫、保壓和保液面的狀態(tài)
D、壓縮機(jī)能停則停,以減少損失和火炬的排放
A、盡最大可能保證壓縮機(jī)組不受損害的原則
B、盡快將壓縮機(jī)組停下來(lái)又要?jiǎng)幼鳠o(wú)誤的原則
C、盡可能慢而穩(wěn)妥的原則
D、盡可能縮小事故范圍和使緊急狀態(tài)不進(jìn)一步發(fā)展的原則
A、超速跳閘(電子超速跳閘和機(jī)械超速跳閘)
B、現(xiàn)場(chǎng)手動(dòng)跳閘(室內(nèi)按緊急停車(chē)按鈕跳閘)
C、外來(lái)信號(hào)聯(lián)鎖跳閘
D、邏輯錯(cuò)誤跳閘
A、超速跳閘
B、現(xiàn)場(chǎng)按手動(dòng)停車(chē)按鈕
C、室內(nèi)按緊急停車(chē)按鈕
D、外來(lái)信號(hào)跳閘
最新試題
裂解氣在T-340的中段和下段分別用弱堿和強(qiáng)堿循環(huán)洗滌。
裂氣壓縮機(jī)為什么怕堿進(jìn)壓縮系統(tǒng)?
裂解爐跳一臺(tái)爐時(shí),壓縮系統(tǒng)如何調(diào)整?
投用中后冷凝器的噴射器時(shí),應(yīng)先投二級(jí),再投一級(jí)。
干燥器中分子篩脫水過(guò)程為化學(xué)吸附過(guò)程。
簡(jiǎn)述機(jī)組油可能跑油原因及處理。
裝置停車(chē)時(shí),應(yīng)盡最大可能保證設(shè)備和管線不超溫、不超壓。
主蒸汽壓力突降或中斷不會(huì)引起壓縮機(jī)喘振。
分子篩的吸附容量不受溫度的影響。
油路或油過(guò)濾器堵塞是造成潤(rùn)滑油壓力下降的重要原因。