A．T型
B．E型
C．J型
D．K型
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A．在兩種不同金屬連接成的閉合回路中，兩接點(diǎn)的溫度差會(huì)導(dǎo)致熱電勢(shì)
B．當(dāng)材料一定時(shí)，兩接點(diǎn)的溫度差越大，則熱電勢(shì)越大
C．當(dāng)兩接點(diǎn)的溫度相同時(shí)，熱電勢(shì)為零
D．常用的熱電偶材料只有四種
A．電阻溫度計(jì)
B．熱電偶溫度計(jì)
C．膨脹式溫度計(jì)
D．壓力表式溫度計(jì)
A．通常其測(cè)量的溫度高于熱電偶溫度計(jì)
B．鉑電阻溫度計(jì)可用于中、低溫區(qū)
C．用電阻溫度計(jì)計(jì)量溫度屬于間接計(jì)量法
D．其測(cè)溫元件的電阻率比較小
A．測(cè)溫元件的電阻溫度系數(shù)α越小，其靈敏度越高
B．在600℃以下，通常其輸出信號(hào)比熱電偶要大得多
C．測(cè)溫元件包括純金屬、合金和半導(dǎo)體
D．不是各種金屬都能作測(cè)溫元件
最新試題
T12材料制成的銼刀應(yīng)進(jìn)行（）熱處理。
某齒輪原選用45鋼調(diào)質(zhì)后表面淬火+低溫回火，使用中發(fā)現(xiàn)其表面硬度較低，心部韌性不夠，不能滿足要求，因此最好將材料改為（）。
用GCr15制造柴油機(jī)的精密偶件，為提高其硬度和耐磨性，淬火之后還應(yīng)（）。
淬火后，因鋼中存在很多鐵素體而沒有淬硬，是因?yàn)椋ǎ?/p>
柴油機(jī)進(jìn)氣閥彈簧的熱處理應(yīng)采用（）。
關(guān)于T8A 鋼的正確說法是（）。
絕大多數(shù)在動(dòng)載荷下工作的零件與構(gòu)件都是在小能量多次重復(fù)沖擊載荷下工作的，而不是一次超載沖擊而破壞。材料承受多次沖擊的能力取決于（）。
使零件具有高韌性、中等硬度高強(qiáng)度、高疲勞強(qiáng)度的綜合機(jī)械性能的熱處理是（）。
關(guān)系到鋼件能否淬硬和不產(chǎn)生淬火缺陷的關(guān)鍵工序是：（）。
精密偶件的冷處理應(yīng)在（）進(jìn)行。