A.一級公路分離式路基的標(biāo)準(zhǔn)橫斷面應(yīng)由車道、中間帶、路肩等部分組成
B.高速公路整體式路基的標(biāo)準(zhǔn)橫斷面由車道、路肩等部分組成
C.三級公路的路基的標(biāo)準(zhǔn)橫斷面由車道、路肩等部分組成
D.二級公路路基的標(biāo)準(zhǔn)橫斷面由車道、中間帶、路肩等部分組成
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A.順傾向岸坡地形陡峭，但整體穩(wěn)定性較差
B.反傾向坡地形陡峭，但整體穩(wěn)定性較好
C.順傾向岸坡地形較緩，但整體穩(wěn)定性較好
D.反傾向坡地形較緩，但整體穩(wěn)定性較好
A.GW
B.GP
C.SW
D.SP
A.卵石土
B.砂類土
C.粉質(zhì)土
D.黃土
A.為滿足初期正常運(yùn)營必須購置的第一套不構(gòu)成固定資產(chǎn)的設(shè)備
B.為滿足初期正常運(yùn)營必須購置的第一套不構(gòu)成固定資產(chǎn)的儀器
C.為滿足初期正常運(yùn)營必須購置的第一套不構(gòu)成固定資產(chǎn)的工卡模具
D.列入設(shè)備費(fèi)中的備品、備件
A.錨固法
B.抗滑樁加固法
C.加大截面法
D.置換法
最新試題
下列關(guān)于爬坡車道的表述中，正確的是（）。
重力式橋臺(tái)側(cè)墻斜向裂縫形成的主要原因有（）。
當(dāng)橋梁下部結(jié)構(gòu)的表面風(fēng)化剝落深度超過30mm 且損壞面積較大時(shí)，應(yīng)增設(shè)鋼筋網(wǎng)澆筑混凝土層，其連接方式宜采用（）。
防止泥石流可采用水土保持措施，下列選項(xiàng)中屬于水土保持措施的有（）。
以擋土墻作為支擋構(gòu)造物時(shí)，（）墻面坡度較陡，下墻墻背又為仰斜，故可降低墻高，減少基礎(chǔ)開挖工程量，避免過多擾動(dòng)山體的穩(wěn)定。
路面材料設(shè)計(jì)與施工缺陷，如油石比過大、細(xì)料過多、施工質(zhì)量差等所引起的瀝青路面病害是（）。
將梁體用駁船載運(yùn)至架設(shè)地點(diǎn)后進(jìn)行架設(shè)安裝的方法是（）。
下列橋面鋪裝的伸縮縫形式中，伸縮量為30～50mm，—般用于低等級公路的中、小橋梁的是（）。
（）在一年中大部分時(shí)間流水不斷，它的水量雖然也隨季節(jié)發(fā)生變化，但不會(huì)較長期的干枯無水。
下列屬于單礦巖的是（）。