A、公路運(yùn)輸具有靈活性大，機(jī)動(dòng)性強(qiáng)的特點(diǎn)
B、鐵路運(yùn)輸具有動(dòng)量大，速度快，運(yùn)行時(shí)間準(zhǔn)確的特點(diǎn)
C、水路運(yùn)輸具有載重量大，成本低的特點(diǎn)
D、航空運(yùn)輸具有快速、機(jī)動(dòng)的特點(diǎn)
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A．不同土質(zhì)混合填筑時(shí)應(yīng)分層，每種填料層累計(jì)總厚不宜小于0．5m
B．優(yōu)良土應(yīng)填在上層，強(qiáng)度較小的土應(yīng)填在下層
C．河灘路堤填土，路堤與護(hù)坡道應(yīng)分別填筑
D．透水性較小的土填筑于路堤下層，應(yīng)做成4%的雙向坡
A．潮濕或凍融敏感性小的土應(yīng)填筑在路基上層
B．潮濕或凍融敏感性小的土應(yīng)填筑在路基下層
C．強(qiáng)度較小的土應(yīng)填筑在路基下層
D．強(qiáng)度較小的土應(yīng)填筑在路基上層
A．土的類型及其物理力學(xué)性質(zhì)
B．工程地質(zhì)情況
C．施工方法
D．挖土深度或填土高度
A．先輕后重
B．先重后輕
C．先慢后快
D．先快后慢
A．無中央分隔帶的公路為路基邊緣的高程
B．有中央分隔帶的公路為中央分隔帶外側(cè)邊緣的高程
C．在設(shè)置超高加寬路段為設(shè)置超高加寬前的路基邊緣的高程
D．在設(shè)置超高加寬路段為設(shè)置超高加寬后的路基邊緣的高程
最新試題
兩橋之間距離小于（）m且為路塹時(shí)，應(yīng)根據(jù)地層條件綜合分析選用樁板等結(jié)構(gòu)進(jìn)行處理。
路堤的側(cè)溝、天溝、排水溝單面排水坡段長度不宜大于（），必要時(shí)應(yīng)增設(shè)橫向排水設(shè)施引入自然溝渠或涵洞。
客運(yùn)專線及時(shí)速200km/h客貨共線Ⅰ級鐵路，路塹邊坡高度在土質(zhì)及風(fēng)化破碎軟質(zhì)巖地段不應(yīng)超過（）m。
混凝土預(yù)制構(gòu)件應(yīng)工廠化生產(chǎn)。水泥砂漿或混凝土（）采用砂漿或混凝土攪拌機(jī)進(jìn)行生產(chǎn)。
彎沉儀（貝克曼梁）有3.6米，和5.4米兩種規(guī)格，杠桿比為（）。
增強(qiáng)擋土墻抗傾覆穩(wěn)定性的措施？
排水設(shè)施應(yīng)系統(tǒng)完整、排水通暢，排水系統(tǒng)徑路區(qū)域（）應(yīng)保持長期穩(wěn)定。
取棄土場應(yīng)進(jìn)行設(shè)計(jì)，取棄土場設(shè)計(jì)必須符合（）的要求，并不得影響鄰近建筑物的安全。
砂墊層的作用是什么？
客運(yùn)專線及時(shí)速200km/h客貨共線Ⅰ級鐵路的側(cè)溝、天溝、排水溝應(yīng)采用混凝土澆注或預(yù)制拼裝，不得采用（）。