A.等于土的強(qiáng)度極限
B.小于土的強(qiáng)度極限
C.大于土的強(qiáng)度極限
D.不受土的強(qiáng)度極限控制
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A.30
B.80
C.50
D.100
A.1/3
B.2/3
C.1/2
D.3/4
A.1/100
B.1/200
C.1/50
D.1/25
A.95%
B.90%
C.92%
D.93%
A.95%
B.94%
C.92%
D.90%
最新試題
漿砌片石護(hù)墻、護(hù)坡的基礎(chǔ)應(yīng)埋置在路肩線以下不小于()m,并不應(yīng)高于側(cè)溝砌體底面。
路堤橫向排水溝應(yīng)與路基兩側(cè)排水溝相接,組成完整的(),水路暢通無(wú)隱患。
路堤的側(cè)溝、天溝、排水溝的縱向排水坡不應(yīng)小于()。
鐵路選線和總體設(shè)計(jì)應(yīng)從()工程角度統(tǒng)籌考慮邊坡防護(hù)及防排水工程,優(yōu)化線路平、縱斷面、做好工程方案比較,合理確定工程類(lèi)型。
路基擋土墻在基底地層變化處應(yīng)設(shè)置()。
彎沉儀(貝克曼梁)有3.6米,和5.4米兩種規(guī)格,杠桿比為()。
地下水發(fā)育地段的路塹邊坡應(yīng)增設(shè)()、仰斜排水孔等排除地下水的措施。
反濾層宜采用()卵石、角礫或粗砂等滲水料。
封閉式的坡面應(yīng)在防護(hù)砌體上設(shè)置()和伸縮縫。
客運(yùn)專(zhuān)線及時(shí)速200km/h客貨共線Ⅰ級(jí)鐵路,路堤邊坡高度在膨脹土、濕陷性黃土等特殊巖土及巖溶發(fā)育區(qū)等不良地質(zhì)區(qū)段不應(yīng)超過(guò)()m。