最早出現(xiàn)在歐洲的風(fēng)車是空心立柱風(fēng)車。

全槳變距控制只取決于功率信號，不受空氣密度變化的影響。

風(fēng)功率密度蘊含（）的影響是風(fēng)場風(fēng)能資源的綜合指標(biāo)。

在北半球，低氣壓的氣流則以順時針方向向內(nèi)旋入。

如果將機組實際的運行曲線設(shè)定在稍高于Cpmax曲線的軌跡上，是有利于提高整個運行范圍內(nèi)的氣動效率。

世界第一臺大型并網(wǎng)風(fēng)電機組安裝美國佛蒙特州，于1941年8月并網(wǎng)，額定功率1.25MW。

測風(fēng)塔的種類有（）

（）等因素也會顯著影響定槳距風(fēng)電機組的功率輸出。

空氣動力制動可以是（）的。

新型測風(fēng)儀有（）等。