機(jī)組在額定風(fēng)速以下運(yùn)行時，使機(jī)組轉(zhuǎn)速能跟隨風(fēng)速變化而進(jìn)行的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)矩控制。

全槳變距控制只取決于功率信號，不受空氣密度變化的影響。

如果將機(jī)組實(shí)際的運(yùn)行曲線設(shè)定在稍高于Cpmax曲線的軌跡上，是有利于提高整個運(yùn)行范圍內(nèi)的氣動效率。

測風(fēng)塔數(shù)據(jù)校驗(yàn)需要進(jìn)行的檢查有（）

新型測風(fēng)儀有（）等。

反映脈動風(fēng)速的主要特征參數(shù)是風(fēng)切變指數(shù)。

測風(fēng)塔的種類有（）

氣壓梯度力其實(shí)上并不是真正意義上的“力”，它只是用來表征由于氣壓不同而產(chǎn)生的空氣加速度。

空氣動力制動可以是（）的。

發(fā)電機(jī)并網(wǎng)過程采用晶體管限流軟切入。