A、風(fēng)輪與齒輪箱連接處
B、聯(lián)軸器和制動器
C、葉片變槳驅(qū)動器
D、偏航驅(qū)動器
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A、將風(fēng)力發(fā)電機(jī)組作其它用途
B、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組脫離電網(wǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)
C、隨意修改控制軟件
D、未經(jīng)華銳風(fēng)電許可,對風(fēng)力發(fā)電機(jī)組進(jìn)行結(jié)構(gòu)上的修改
最新試題
()等因素也會顯著影響定槳距風(fēng)電機(jī)組的功率輸出。
風(fēng)功率密度蘊(yùn)含()的影響是風(fēng)場風(fēng)能資源的綜合指標(biāo)。
傳動鏈兩點(diǎn)式布置其穩(wěn)定性優(yōu)于其他幾種布置形式。
在氣壓作用下,空氣粒子由較高氣壓的地區(qū)被推向較低氣壓的區(qū)域,我們將這種使空氣流動的現(xiàn)象稱之為氣壓梯度力。
目前的大型風(fēng)電機(jī)組的葉片基本上是由()等熱固性基體樹脂與玻璃纖維、碳纖維等增強(qiáng)材料制成。
世界第一臺大型并網(wǎng)風(fēng)電機(jī)組安裝美國佛蒙特州,于1941年8月并網(wǎng),額定功率1.25MW。
槳葉尖部1.5-3.5m部分一般設(shè)計(jì)成可控制的葉尖擾流器。
在簡單的大氣運(yùn)動模式中,對氣流運(yùn)動產(chǎn)生影響的主要有氣壓梯度力、地轉(zhuǎn)力和科氏力。
發(fā)電機(jī)并網(wǎng)過程采用晶體管限流軟切入。
電動變槳系統(tǒng)中,在低溫下蓄電池儲存的能量下降較大;但電池儲存的能量容易實(shí)現(xiàn)監(jiān)控。