在發(fā)動機(jī)實際工作中凡是影響空燃比的因素也必然是影響（）排放的因素。

汽車空調(diào)通風(fēng)有兩種方法，分別是（）；排氣也有兩種方法，一種是自然排氣法，另一種是動力排出法。

獨立式空調(diào)系統(tǒng)制冷量的調(diào)節(jié)，是通過改變副發(fā)動機(jī)的（）來實現(xiàn)的。

設(shè)計安全氣囊系統(tǒng)的宗旨是汽車發(fā)生碰撞的（）時間內(nèi)駕駛員、乘員與車內(nèi)構(gòu)件之間迅速鋪墊一個氣囊。

輪胎氣壓過高會引起發(fā)動機(jī)油耗高。（）

電磁離合器的主要結(jié)構(gòu)是（），固定在前缸蓋，嵌在傳動帶輪的凹槽內(nèi)。

噴油提前角減小可使廢氣中的NOX的排量增加。（）

溫度概念的建立及其測量是以熱力學(xué)第零定律為基礎(chǔ)的。

利用活性炭來除臭仍然是汽車空調(diào)主要的方法，它能吸附空氣中（）的成分。

氣缸壓力表主要用來測量氣缸磨損程度。（）