19世紀(jì)美國風(fēng)車的誕生，標(biāo)志著風(fēng)能利用的一個新時代的開始。特征是釆用桁架式塔架，約20個鐵皮槳葉構(gòu)成花瓣形葉輪，首次實現(xiàn)了偏航和變槳功能。

傳動鏈兩點式布置其穩(wěn)定性優(yōu)于其他幾種布置形式。

發(fā)電機并網(wǎng)過程采用晶體管限流軟切入。

如果將機組實際的運行曲線設(shè)定在稍高于Cpmax曲線的軌跡上，是有利于提高整個運行范圍內(nèi)的氣動效率。

需要測量湍流，就使用（）的風(fēng)杯風(fēng)速儀。

風(fēng)功率密度蘊含（）的影響是風(fēng)場風(fēng)能資源的綜合指標(biāo)。

全槳變距控制只取決于功率信號，不受空氣密度變化的影響。

一個低壓區(qū)的氣壓是越往外越低的。

測風(fēng)塔的種類有（）

反映脈動風(fēng)速的主要特征參數(shù)是風(fēng)切變指數(shù)。