A、報(bào)警確認(rèn)
B、復(fù)位
C、工作站重啟
D、投用確認(rèn)
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A、當(dāng)班班長(zhǎng)
B、車(chē)間領(lǐng)導(dǎo)
C、事業(yè)部值班
D、總工程師
A、手動(dòng)
B、自動(dòng)
C、程序
D、旁路
A、不利于解吸過(guò)程
B、貧液泵容易抽空
C、貧液中硫化氫含量上升
D、腐蝕增加
A、延長(zhǎng)催化劑使用壽命
B、避免催化劑表面硫化氫中毒
C、避免催化劑表面積碳自燃
D、避免硫化亞鐵自燃
A、1-2
B、2-3
C、3-4
D、4-5
最新試題
空速過(guò)高導(dǎo)致過(guò)程氣在催化劑上停留時(shí)間不夠,一部分物料來(lái)不及充分接觸反應(yīng),從而使平衡轉(zhuǎn)化率降低。
硫冷凝器液位越高,易發(fā)生管道堵塞。
克勞斯富氧燃燒爐中的氧氣是過(guò)量的。
在系統(tǒng)開(kāi)車(chē)前必須向液硫封中裝填硫磺,并使之液化,為了防止系統(tǒng)串氣。
催化劑表面積碳、積硫都會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)化率下降。
如果軸承體內(nèi)油量不足,運(yùn)行中會(huì)發(fā)生均勻的口哨聲。
克勞斯硫回收裝置開(kāi)車(chē)分冷態(tài)開(kāi)車(chē)和熱態(tài)開(kāi)車(chē)。
帶甲醇的酸性氣進(jìn)入反應(yīng)器容易發(fā)生熱裂解,在催化劑表面結(jié)碳。
單純的克勞斯反應(yīng)就能使工藝氣中的硫組分達(dá)到99%的轉(zhuǎn)化率。
為了安全,嚴(yán)禁向明溝排放酸性水。