中華人民共和國(guó)海事局通過實(shí)施（）等的立法對(duì)船員進(jìn)行管理。
①海員證、船員服務(wù)簿、適任證書
②船舶最低安全配員規(guī)定
③船舶安全檢查規(guī)則
④船員出入境攜帶物品登記證
A.①和②
B.①、②和③
C.①、③和④
D.①、②、③和④
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A.污油艙、污水艙
B.生活污水處理裝置
C.油水分離器、焚燒爐
D.艏、艉尖艙
現(xiàn)代科學(xué)管理的方法已越來越融入輪機(jī)管理，它的主要內(nèi)容是（）
Ⅰ.行政管理、思想教育管理
Ⅱ.法律管理、經(jīng)濟(jì)管理
Ⅲ.決策管理、輔助管理
Ⅳ.技術(shù)管理、咨詢管理
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
船舶在港停泊時(shí)，下列有關(guān)船上人員的安排（）正確。
①船長(zhǎng)和大副不能同時(shí)離船；
②輪機(jī)長(zhǎng)和大管輪不能同時(shí)離船；
③水手長(zhǎng)和木匠不能同時(shí)離船；
④報(bào)務(wù)員和電機(jī)員不能同時(shí)離船。
A.①~④
B.①~③
C.①②
D.①③
A.減搖水艙
B.被動(dòng)重錘式
C.陀螺裝置
D.舵
A.伏爾發(fā)型橡膠聯(lián)軸器
B.蓋斯林格簧片聯(lián)軸器
C.蛇型彈簧聯(lián)軸器
D.液壓式連軸器
最新試題
不符合MARPOL73/781992年修正案第16條關(guān)于“排油監(jiān)控系統(tǒng)和濾油設(shè)備”規(guī)定的是（）
按SOLAS公約規(guī)定，船舶每次進(jìn)行的棄船演習(xí)必須包括：（）①專用救助艇乘載被指定操作船員同時(shí)降落②集合地點(diǎn)和棄船所用的應(yīng)急照明③每一艘救生艇一般應(yīng)每3個(gè)月乘載被指定操作船員同時(shí)降落一次④起動(dòng)救生艇，在完成任何必要降落準(zhǔn)備工作后，至少下降一艘救生艇
ILO在制定政策時(shí)，哪三方面代表具有同等的權(quán)利：（）
（）是國(guó)際安全管理（ISM）規(guī)則的目標(biāo)。①保證海上安全；②防止人員傷亡；③避免對(duì)環(huán)境，特別是海洋環(huán)境造成危害；④避免對(duì)財(cái)產(chǎn)造成損失。
航運(yùn)市場(chǎng)活動(dòng)是以供給配合需求而展開的，在一定條件下（）決定船舶噸海里的供給量，同理（）決定貨運(yùn)噸海里的需求量。
船用聯(lián)軸節(jié)按其功能可分剛性聯(lián)軸接和彈性聯(lián)軸節(jié)，整鍛型凸緣聯(lián)軸節(jié)或焊接型凸緣聯(lián)軸節(jié)應(yīng)屬于（）
實(shí)施“中國(guó)船舶報(bào)告系統(tǒng)”的目的是（）①減小同船舶失去聯(lián)系與開始搜救工作之間的時(shí)間間隔②對(duì)遇險(xiǎn)船舶或人員可劃定一定的搜尋范圍③便于提供緊急醫(yī)療援助或咨詢④迅速認(rèn)定能被召來提供援助的船舶
在船舶保險(xiǎn)中除合同另有規(guī)定外，在何種情況下保險(xiǎn)人不負(fù)責(zé)賠償責(zé)任？（）
船舶在海上運(yùn)輸中，如發(fā)生海事爭(zhēng)議可通過訴訟、仲裁、調(diào)解等途徑解決，屬于合同關(guān)系的海事訴訟有（）
根據(jù)我國(guó)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國(guó)監(jiān)督指南》的規(guī)定，實(shí)施港口國(guó)監(jiān)督的程序包括（）