單項選擇題舊路補強的補強層厚計算,教材所給的三參數公式是()。
A.理論公式,可直接適用于兩層或單層的補強設計;
B.理論公式,可直接適用于任意多層的補強設計;
C.經驗公式,可直接適用于單層或雙層的補強設計;
D.經驗公式,可直接適用于任意多層的補強設計
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
1.單項選擇題舊路補強設計中的計算彎沉值L0是指()。
A.實測彎沉的平均值;
B.原路面設計的容許彎沉值;
C.以實測彎沉為基礎確定的一個衡量原有路面在不利季節(jié)的整體強度;
D.由實測彎沉與容許彎沉綜合確定的設計參數,并大于容許彎沉
2.單項選擇題原有路面補強設計以()作為設計控制指標。
A.路表計算彎沉值;
B.路表實測彎沉值;
C.回彈模量;
D.路表容許彎沉值
最新試題
土的飽和度既反映了含水率,也包含了密實度的影響。
題型:判斷題
路基邊坡穩(wěn)定性分析,一般情況下,可只考慮破裂面通過坡腳的穩(wěn)定性。
題型:判斷題
高路堤和深挖路塹邊坡穩(wěn)定性分析常用方法主要有()。
題型:多項選擇題
路基平衡濕度是指路基濕度達到與周圍環(huán)境相平衡的穩(wěn)定狀態(tài)時的濕度。
題型:判斷題
間接防護是指沿河路堤修筑調治構造物以及營造防護林帶等,將危害路基的較大水流引向指定位置,以增大水流對路基的直接沖刷。
題型:判斷題
土是由固體土顆粒、顆粒之間孔隙和水組成的三相體。路基施工破壞了土體的原始天然結構,使土體呈松散狀態(tài)。
題型:判斷題
行車荷載對較高路基邊坡的穩(wěn)定性影響較大,換算高度不可以近似分布于路基全寬上,以簡化滑動體的重力計算。
題型:判斷題
公路路基排水設計應與()相結合。
題型:多項選擇題
深挖路塹在穩(wěn)定性分析前,必須通過工程地質勘探收集了解挖方邊坡處的()
題型:多項選擇題
大氣溫度及其對路基水溫狀況的影響有()。
題型:多項選擇題