A.鐵路運(yùn)輸
B.公路運(yùn)輸
C.航空運(yùn)輸
D.水路運(yùn)輸
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A.流體貨物
B.液體貨物
C.氣體貨物
D.固體貨物
A.價(jià)格、運(yùn)輸時(shí)間、滅失與損壞
B.價(jià)格、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸質(zhì)量
C.價(jià)格、運(yùn)輸質(zhì)量、滅失與損壞
D.運(yùn)輸質(zhì)量、運(yùn)輸時(shí)間、滅失與損壞
A.貨物轉(zhuǎn)移和貨物儲(chǔ)存
B.貨物轉(zhuǎn)移和貨物生產(chǎn)
C.貨物轉(zhuǎn)移和貨物流通
D.貨物轉(zhuǎn)移和貨物配送
A.運(yùn)輸、儲(chǔ)存和加工
B.運(yùn)輸、儲(chǔ)存和包裝
C.運(yùn)輸、儲(chǔ)存和裝卸
D.運(yùn)輸、儲(chǔ)存和信息活動(dòng)
A.生產(chǎn)資料和生活資料
B.原料與配件
C.半成品與配料
D.原料與零件
最新試題
利用可能性等于存貨服務(wù)率的乘積。
物流客戶(hù)服務(wù)是企業(yè)物流系統(tǒng)的輸出,它是由物流系統(tǒng)的一系列功能的活動(dòng)實(shí)現(xiàn)的。這些功能活動(dòng)的展開(kāi),需要投入生產(chǎn)要素,運(yùn)用一定技術(shù)方法,按照作業(yè)流程進(jìn)行操作,并需要進(jìn)行全過(guò)程質(zhì)量控制。
銷(xiāo)售出庫(kù)成本核算方式選項(xiàng)在銷(xiāo)售單據(jù)的業(yè)務(wù)處理過(guò)程中可以隨時(shí)進(jìn)行修。
建立在系統(tǒng)中的所有存貨檔案都可以被材料出庫(kù)單參照調(diào)用。
專(zhuān)項(xiàng)集散是針對(duì)一些有特殊要求的貨物種類(lèi)展開(kāi)的集散服務(wù)。
供應(yīng)鏈物流管理強(qiáng)調(diào)的是企業(yè)內(nèi)部物流優(yōu)化,通常只限于單個(gè)企業(yè)。
物流企業(yè)提供的是一種服務(wù),這種服務(wù)是獨(dú)立的,和制造企業(yè)、商業(yè)企業(yè)的物流客戶(hù)服務(wù)無(wú)關(guān)。
如果站在從事有形產(chǎn)品(或服務(wù))制造或稍售的制造企業(yè)或商業(yè)企業(yè)(即貨主企業(yè))的角度觀察物流服務(wù)的話(huà),物流服務(wù)屬于企業(yè)顧客服務(wù)的范疇。
集裝是物流現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。
物流的作用可以認(rèn)為是消除了商品生產(chǎn)地和消費(fèi)地之間的所有權(quán)間隔、場(chǎng)所間隔和時(shí)間間隔。