A. 總布置圖
B. 噸位估算書
C. 基本結(jié)構(gòu)圖
D. 艙底水、壓載水和貨物管系圖
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A.6
B.5
C.4
D.3
A. 救生艇筏準(zhǔn)備降落和降落過程中使用的應(yīng)急照明射燈的照射方向應(yīng)可以調(diào)節(jié),但不可以設(shè)就地控制的分開關(guān)。
B. 救生艇筏及其降落裝置上或附近張貼用白紙打印的操作須知。
C. 艇、筏的降落裝置應(yīng)達(dá)到全部機(jī)械操作,不必含有手動(dòng)裝置。
D. 應(yīng)在救生艇和吊架救生筏滿載狀態(tài)下以0.6-1.0m/s的速度降落時(shí),作突然剎車,檢查整個(gè)裝置的強(qiáng)度及制動(dòng)的可靠性。
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最新試題
檢查污油水艙排油監(jiān)控系統(tǒng)及設(shè)備工作情況,包括哪些檢查?
簡述船齡大于10年的油船的最低測厚要求。
某電氣驗(yàn)船師于2012年1月5日,在某港登船對某國內(nèi)沿海航行集裝箱船進(jìn)行年度檢驗(yàn)(2000年建造),該船總噸4000,驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn)該船配備了一臺B級AIS設(shè)備,沒有配備電子海圖,請問是否符合要求,為什么?
某驗(yàn)船師在檢查完工噸位數(shù)時(shí),發(fā)現(xiàn)完工總噸比送審圖紙計(jì)算所得總噸數(shù)小,且兩者差值較大,但由于送審圖紙是經(jīng)省局審核通過的,且考慮到完工總噸較小不影響船舶安全,就根據(jù)送審圖紙的總噸申請核發(fā)了噸位證書。請問這位驗(yàn)船師的做法是否正確?為什么?
按照《海船法定營運(yùn)檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)程》(2011)有關(guān)防止空氣污染檢驗(yàn)的規(guī)定,請簡述船舶須申請簽發(fā)和保持《海上船舶防止空氣污染證書》的檢驗(yàn)的適用范圍。