單項(xiàng)選擇題某大型油輪,貨泵艙的通風(fēng)設(shè)計(jì)為機(jī)械通風(fēng),并充分考慮到了通風(fēng)量的問(wèn)題,同時(shí)選用了無(wú)火花型風(fēng)機(jī)。針對(duì)下列四種關(guān)于貨泵艙換氣次數(shù)和通風(fēng)方式的描述,做為驗(yàn)船師,你認(rèn)為哪種描述是正確的?()

A. 換氣次數(shù)不小于30次/小時(shí);通風(fēng)方式為壓力式通風(fēng)
B. 換氣次數(shù)不小于30次/小時(shí);通風(fēng)方式為抽吸式通風(fēng)
C. 換氣次數(shù)不小于20次/小時(shí);通風(fēng)方式為壓力式通風(fēng)
D. 換氣次數(shù)不小于20次/小時(shí);通風(fēng)方式為抽吸式通風(fēng)


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3.單項(xiàng)選擇題某近海航行貨輪,總噸為5800噸。該輪主操舵裝置的動(dòng)力設(shè)備為2臺(tái)電動(dòng)液壓驅(qū)動(dòng)裝置,但未配備輔助操舵裝置。該輪在以最大航速、最大航海吃水航行時(shí)舵效滿(mǎn)足法規(guī)要求。但PSC檢查官在檢查中要求配備輔助操舵裝置,并要求船籍港船檢部門(mén)對(duì)證書(shū)進(jìn)行改正。作為驗(yàn)船師,你認(rèn)為以下哪種說(shuō)法是對(duì)的?()

A. 需增設(shè)輔助操舵裝置,船檢部門(mén)要對(duì)證書(shū)做出改正;
B. 需增設(shè)輔助操舵裝置,船檢部門(mén)不要對(duì)證書(shū)做出改正;
C. 可以不設(shè)輔助操舵裝置,但船檢部門(mén)要對(duì)證書(shū)做出改正;
D. 可以不設(shè)輔助操舵裝置,船檢部門(mén)不要對(duì)證書(shū)做出改正;

最新試題

在防火控制圖(或消防設(shè)備布置圖)的檢查時(shí)要注意哪些事項(xiàng).

題型:?jiǎn)柎痤}

船底外部檢查的目的是什么?

題型:?jiǎn)柎痤}

對(duì)主配電板正常供電的完整性應(yīng)做哪幾項(xiàng)檢查?

題型:?jiǎn)柎痤}

某沿海航區(qū)散貨船,其蓄電池組安放在電瓶間內(nèi)。因年久失修,該艙室通風(fēng)筒銹蝕嚴(yán)重,致使雨水順此通風(fēng)筒進(jìn)入電瓶間,為保證安全,船員將此通風(fēng)筒焊死。請(qǐng)問(wèn)此作法是否正確,為什么?

題型:?jiǎn)柎痤}

簡(jiǎn)述載重線與穩(wěn)性在初次檢驗(yàn)時(shí),干舷計(jì)算書(shū)的審核步驟。

題型:?jiǎn)柎痤}

某電氣驗(yàn)船師于2012年1月5日,在某港登船對(duì)某國(guó)內(nèi)沿海航行集裝箱船進(jìn)行年度檢驗(yàn)(2000年建造),該船總噸4000,驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn)該船配備了一臺(tái)B級(jí)AIS設(shè)備,沒(méi)有配備電子海圖,請(qǐng)問(wèn)是否符合要求,為什么?

題型:?jiǎn)柎痤}

船舶初次檢驗(yàn),對(duì)海上船舶危險(xiǎn)貨物適裝證書(shū)的檢驗(yàn)時(shí)對(duì)船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物設(shè)備和裝置的審查內(nèi)容?

題型:?jiǎn)柎痤}

開(kāi)工前,驗(yàn)船師應(yīng)對(duì)船廠開(kāi)工建造及其檢驗(yàn)的有關(guān)準(zhǔn)備情況進(jìn)行檢查和確認(rèn),具體有哪些項(xiàng)目?

題型:?jiǎn)柎痤}

船底外部檢查應(yīng)包括哪些?

題型:?jiǎn)柎痤}

某驗(yàn)船師在檢查完工噸位數(shù)時(shí),發(fā)現(xiàn)完工總噸比送審圖紙計(jì)算所得總噸數(shù)小,且兩者差值較大,但由于送審圖紙是經(jīng)省局審核通過(guò)的,且考慮到完工總噸較小不影響船舶安全,就根據(jù)送審圖紙的總噸申請(qǐng)核發(fā)了噸位證書(shū)。請(qǐng)問(wèn)這位驗(yàn)船師的做法是否正確?為什么?

題型:?jiǎn)柎痤}