A.沿海航區(qū)之外的客船和2000總噸及以上遠海航區(qū)貨船
B.沿海航區(qū)之外的客船和500總噸及以上近海航區(qū)貨船
C.遮蔽航區(qū)之外的客船和2000總噸及以上沿海航區(qū)貨船
D.遮蔽航區(qū)之外的客船和500總噸及以上遠海航區(qū)貨船
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A.≥100
B.＞80
C.≥80
D.＞100
A.B—15；A—30；A—60；A—15
B.B—0；A—60；A—15；A—0
C.B—0；A—30；A—60；A—15
D.B—15；A—60；A—60；A—0
A.客貨船，0.53
B.客船，0.50
C.駁船，0.84
D.客滾船，0.54
A.接受法規(guī)規(guī)定的各種檢驗，并處于良好技術狀態(tài)，適合預定用途
B.證書經(jīng)簽署
C.按證書限定的航區(qū)和條件進行營運或作業(yè)
D.船舶國籍證書、所有權證書均齊全
A.300總噸及以上國內(nèi)航行的中國籍船舶
B.400總噸及以上國內(nèi)航行的中國籍船舶
C.500總噸及以上國內(nèi)航行的中國籍船舶
D.所有國內(nèi)航行的中國籍船舶
最新試題
某03年6月建造總噸位499一般干貨船，在06年營運檢驗時船東改木質風雨密貨艙蓋為鋼質風雨密貨艙蓋，驗船師只對證書做了簽署，并未做其他方面的工作。請問這樣的做法對嗎？如果不對該怎么做？
布置新安裝具有區(qū)域編制識別功能的探火系統(tǒng)有什么要求？
根據(jù)2011《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術規(guī)則》第四篇，沿海航行貨船，應設有主操舵裝置和輔助操舵裝置，請問，在哪些情況下貨船可以不設輔助操舵裝置？
對于固定二氧化碳系統(tǒng)的控制裝置有何要求？
驗船師王某對某船長100米；船齡23年，證書顯示今年為年度檢驗，一般干貨船執(zhí)行初次檢驗，此時該船擁有上海船級社的入級證書并從事國際航行，請問驗船師應如何檢驗，說明理由。
某船廠新建造的一艘5000噸沿海集裝箱船，主機額定功率為1765KW，齒輪箱型號為GWC49/54。某驗船師在檢驗時認為齒輪箱除設有滑油低壓報警裝置外還應設有滑油高溫報警，請問該驗船師的要求是否正確，為什么？
某國內(nèi)海上航行的船長為100m貨船，航行途中主操舵裝置失靈，發(fā)生碰撞事故。驗船師對該船進行附加檢驗，檢查了操舵裝置。該船其主操舵裝置采用電動液壓裝置，輔助操舵裝置為人力操作，舵柄處的舵桿直徑為320mm，僅在舵機室設有對主操舵裝置的控制器，驗船師要求采取措施糾正操舵裝置缺陷。請問：該船操舵裝置存在哪些缺陷，如何糾正？
應依據(jù)哪些因素核定乘客定額？
某船舶船長100米的散貨船，建造完工日期1999年8月1日，驗船師王某對該船換證檢驗時發(fā)現(xiàn)該船連續(xù)的縱艙壁厚度測厚結果為7.5MM，而原始厚度為10MM，遂要求該艙壁換新，請問驗船師要求是否合理？為什么？
驗船師在對一艘航行于遮蔽航區(qū)的客船進行檢驗時，發(fā)現(xiàn)該客船僅配備一臺發(fā)電機組，且該船消防泵僅依靠電力驅動，于是驗船師要求該船船東為船舶增配一臺同容量的發(fā)電機組與原發(fā)電機組互為備用。但船東提出該船航行于遮蔽航區(qū)，且一臺發(fā)電機已能滿足船舶各種工況的需求，所以配備一臺發(fā)電機組即可。請問驗船師與船東哪一位的說法正確？為什么？