驗(yàn)船師在檢查某輪的救生圈外部標(biāo)識(shí)時(shí)，發(fā)現(xiàn)了如下的標(biāo)識(shí)：
1）救生圈的一面寫明船名、船籍港；
2）救生圈的另一面標(biāo)有英文羅馬字體大寫的船名、船籍港；
3）除外并未發(fā)現(xiàn)其他標(biāo)識(shí)。
該標(biāo)識(shí)（）。
A.完全符合要求
B.不符合要求，應(yīng)在救生圈的另一面以漢語拼音寫明船名、船籍港
C.不符合要求，應(yīng)在救生圈的另一面以漢語拼音寫明船名、船籍港，并應(yīng)標(biāo)明其型號(hào)、制造廠名、制造編號(hào)、制造年月及檢驗(yàn)單位的標(biāo)志
D.不符合要求，應(yīng)在救生圈的另一面以漢語拼音寫明船名、船籍港，并應(yīng)標(biāo)明其型號(hào)、制造廠名、制造年月及檢驗(yàn)單位的標(biāo)志
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A.該船不滿足《法規(guī)》要求，應(yīng)設(shè)置輔助操舵裝置
B.主配電板在實(shí)驗(yàn)時(shí)失電，應(yīng)急配電板沒有調(diào)試好，不能對(duì)主操舵裝置供電
C.舵機(jī)油泵損壞
D.舵機(jī)管路破損
A.主甲板上沒有設(shè)置消防隔離閥、隔離機(jī)艙消防管路和甲板消防管路
B.機(jī)艙消防管路損壞
C.主甲板上沒有設(shè)置消防隔離閥、隔離應(yīng)急消防泵、艙消防管路和甲板消防管路
D.海底閥箱損壞
A.不遲于2011年1月1日之后的第一次年度檢驗(yàn)
B.不遲于2011年4月1日之后的第一次年度檢驗(yàn)
C.不遲于2011年7月1日之后的第一次年度檢驗(yàn)
D.不需配備
A.船長(zhǎng)（L）應(yīng)取自龍骨板上緣的最小型深85%處水線長(zhǎng)的96%，或沿水線從首柱前緣至舵桿中心的長(zhǎng)度
B.對(duì)于無舵桿的船舶，船長(zhǎng)（L）取為最小型深85%處水線長(zhǎng)的96%
C.對(duì)于無舵桿的船舶，船長(zhǎng)（L）取為最小型深80%處水線長(zhǎng)的96%
D.如在最小型深85%處水線以上的首柱外形為凹入的，則該水線總長(zhǎng)的最前端和首柱前緣都應(yīng)在該水線以上的首柱外形最后一點(diǎn)垂直投影在該水線上的點(diǎn)量起
最新試題
某船廠新建造的一艘5000噸沿海集裝箱船，主機(jī)額定功率為1765KW，齒輪箱型號(hào)為GWC49/54。某驗(yàn)船師在檢驗(yàn)時(shí)認(rèn)為齒輪箱除設(shè)有滑油低壓報(bào)警裝置外還應(yīng)設(shè)有滑油高溫報(bào)警，請(qǐng)問該驗(yàn)船師的要求是否正確，為什么？
某船舶在正常航行過程中，輪機(jī)長(zhǎng)突然發(fā)現(xiàn)主機(jī)一缸發(fā)生拉缸，在確定沒有備件的情況下，輪機(jī)長(zhǎng)決定封缸運(yùn)行，到下一港口買備件修理。作為驗(yàn)船師，你認(rèn)為這種做法是否合理？說明理由。
癱船狀態(tài)是指什么？
列舉至少5項(xiàng)，船舶初次檢驗(yàn)與載重線相關(guān)的圖紙資料。
某沿海貨船，總噸1200，營(yíng)運(yùn)海區(qū)為A1+A2，目前該船無線電通信設(shè)備配備了甚高頻無線電裝置1臺(tái)，搜救雷達(dá)應(yīng)答器1臺(tái)，救生艇雙向甚高頻無線電話2臺(tái)，某海事機(jī)構(gòu)對(duì)該船實(shí)施了船舶安全檢查后，對(duì)發(fā)現(xiàn)的無線電通信設(shè)備配置缺陷作出了“禁止離港”（滯留）的處理意見，以上所述設(shè)備配備數(shù)量是否滿足A1+A2航區(qū)要求，如果不滿足，如何增加，理由是？
驗(yàn)船師王某對(duì)某船長(zhǎng)100米；船齡23年，證書顯示今年為年度檢驗(yàn)，一般干貨船執(zhí)行初次檢驗(yàn)，此時(shí)該船擁有上海船級(jí)社的入級(jí)證書并從事國(guó)際航行，請(qǐng)問驗(yàn)船師應(yīng)如何檢驗(yàn)，說明理由。
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