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C.物理層和應(yīng)用層
D.網(wǎng)絡(luò)層和表示層
A.網(wǎng)卡
B.路由器
C.網(wǎng)橋
D.網(wǎng)關(guān)
A.十進(jìn)制位
B.字節(jié)
C.十六進(jìn)制位
D.二進(jìn)制位
A.基帶網(wǎng),基帶網(wǎng)
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最新試題
PLC編程軟件的功能不包括()
雙閉環(huán)無(wú)靜差調(diào)速系統(tǒng)中轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器一般采用()
反相比例運(yùn)放電路應(yīng)加的反饋類(lèi)型是()負(fù)反饋
步進(jìn)電動(dòng)機(jī)雙三拍與三拍工作方式比較,前者()
瀏覽Web站點(diǎn)與瀏覽本地機(jī)器文件夾時(shí),IE6.0具有完全相同的界面形式
自動(dòng)調(diào)速系統(tǒng)中的比例調(diào)節(jié)器的輸出只取決于()
分組交換與報(bào)文交換均是以報(bào)文為單位進(jìn)行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)
以下不是PLC控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則的是()
在閉環(huán)控制交流調(diào)壓調(diào)速系統(tǒng)中,負(fù)載變化范圍受限于()時(shí)的機(jī)械特性,超出此范圍閉環(huán)系統(tǒng)便失去控制能力
()由于它的機(jī)械特性接近恒功率特性,低速時(shí)轉(zhuǎn)矩大,故廣泛用于電動(dòng)車(chē)輛牽引