船舶最有可能發(fā)生中暑的地點在駕駛臺和機艙。

甲板除銹后應立即用水清潔干凈后涂刷防銹漆。

普通船員技術兼容性工作中，水手和加油可以完全相互替代。

如果不考慮潮齡，則大潮發(fā)生的時間通常在初一和十五。

水手在系纜過程中，纜繩受力較大時，應注意自身站位，遠離纜繩，防止斷纜傷人事故。

使用絞纜機、錨絞機收絞纜繩時，應密切注意周邊環(huán)境，尤其是要防止無關人員進入纜繩受力區(qū)域。

長時間看手機，會產生視疲勞和視力下降，手機已成為影響船員身體健康和作業(yè)安全的危險源之一。

船舶靠好碼頭，應及時建立安全通道，安全網(wǎng)要系帶牢固。

纜繩經(jīng)插接或者打結后，其強度將有所增加。

在船舶堵漏應急處置過程中，水手應檢查破損部位或受損情況，確認進水量大小、部位，將檢查結果反饋給現(xiàn)場指揮。