A.靜態(tài)接觸
B.電磁系統(tǒng)
C.動(dòng)態(tài)接點(diǎn)
D.動(dòng)接點(diǎn)與靜接點(diǎn)
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A.一路獨(dú)立的交流電源
B.兩路獨(dú)立的交流電源
C.三路獨(dú)立的交流電源
D.四路獨(dú)立的交流電源
A.一級(jí)負(fù)
B.二級(jí)負(fù)荷
C.三級(jí)負(fù)荷
D.四級(jí)負(fù)荷
A.可靠
B.穩(wěn)定
C.安全
D.節(jié)能
A.列車未按照時(shí)刻表運(yùn)行
B.列車輕微晚點(diǎn)
C.列車嚴(yán)重晚點(diǎn)
D.列車早點(diǎn)
A.轉(zhuǎn)換
B.擠岔
C.鎖閉
D.報(bào)警
最新試題
將所有的電氣設(shè)備不帶電的部分，如金屬外殼、金屬構(gòu)架和操作機(jī)構(gòu)及互感器二次繞組的負(fù)極，妥善而緊密地進(jìn)行接地稱（）。
矮型吊車信號(hào)機(jī)等位自上而下的順序是（）。
交流電循環(huán)變化一周所需的時(shí)間稱為周期，用符號(hào)（）表示。
列車駕駛模式為NRM限速（）運(yùn)行，信號(hào)系統(tǒng)只提供聯(lián)鎖基本功能。
把交流電和直流電分別通入阻值相等的兩個(gè)電阻，如果在相同的時(shí)間內(nèi)電阻產(chǎn)生的熱量相等，我們把直流電的大小定義為交流電的（）。
“DTI”表示的含義（）。
區(qū)段人工解鎖按鈕用于（）。
心肺復(fù)蘇胸外擠壓法正常人按壓頻率（）。
根據(jù)《行車調(diào)度應(yīng)急處理指引》規(guī)定，正線道岔故障可分為（）級(jí)。
引導(dǎo)信號(hào)開放后，列車需要在（）秒內(nèi)進(jìn)入該進(jìn)路始端信號(hào)機(jī)，否則引導(dǎo)信號(hào)自動(dòng)關(guān)閉，需要再次開放引導(dǎo)信號(hào)。