A.(470 ±10)kPa
B.470 kPa
C.(480±10)kPa
D.480 kPa
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A.會(huì)導(dǎo)致空氣彈簧過載破損
B.有利于兩側(cè)空氣彈簧壓力速度平衡
C.會(huì)惡化車輛垂直動(dòng)力性能
D.不會(huì)造成車體傾斜過大
A.410 kPa
B.420 kPa
C.430 kPa
D.400 kPa
A.l 個(gè)
B.2 個(gè)
C.3 個(gè)
D.4 個(gè)
A.100V
B.110V
C.120V
D.130V
A.120 km/h
B.140 km/h
C.l60 km/h
D.200 km/h
最新試題
25T型車火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)不能連續(xù)工作
KAX-1型行車安全監(jiān)測診斷系統(tǒng)通過GPRS實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行中與地面的數(shù)據(jù)通信
25T型車電話的傳輸信號(hào)經(jīng)車端39芯連接器的13 、14號(hào)端子引入車內(nèi),用于列車通話
25T型車信息系統(tǒng)不能顯示列車距前方站距離
KAX-1型行車安全監(jiān)測診斷系統(tǒng)工作電壓為DC110V/DC48V或AC220V(50Hz)
25T型車車門系統(tǒng)具有防擠壓功能
25T型車軸端接地裝置更換回流裝置碳刷彈簧后,碳刷壓強(qiáng)不得低于30kPa
KAX-1型行車安全監(jiān)測車廂級(jí)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)有4個(gè)功能級(jí)監(jiān)測診斷子系統(tǒng)
25T型車一輛車裝有一個(gè)軸端接地裝置
KAX-1型行車安全監(jiān)測診斷系統(tǒng)的列車通信網(wǎng)絡(luò)可傳輸距離為l00m