A.列控中心應通過站間安全數(shù)據(jù)網(wǎng)接收臨時限速服務器的臨時限速命令信息
B.列控中心應通過站間安全數(shù)據(jù)網(wǎng)接收臨時限速服務器的時鐘信息,進行設(shè)備時鐘校正
C.列控中心應通過站間安全數(shù)據(jù)網(wǎng)向臨時限速服務器傳輸臨時限速狀態(tài)、軌道區(qū)段狀態(tài)和區(qū)間方向等信息
D.有源應答器發(fā)送報文控制
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.于列控中心通信中斷
B.LEU程序跑飛
C.LEU硬件故障
D.臨時限速服務器故障
A.CTC
B.LEU
C.計算機聯(lián)鎖
D.集中監(jiān)測
A.軌道電路編碼
B.應答器報文實時編碼
C.站間安全信息傳輸
D.臨時限速功能
A.列控地面設(shè)備由無線閉塞中心(RBC)、地面列控中心(TCC
B.ZPW-2000(UM)系列軌道電路
C.應答器(含LEU)
D.GSM-R通信接口設(shè)備等組成
A.車站自律機
B.臨時限速服務器
C.ZPW-2000系列軌道電路
D.監(jiān)控終端
最新試題
相鄰軌道區(qū)段實行極性交叉,能可靠防護()破損。
當列車進入進站信號機內(nèi)方第一個軌道電路區(qū)段,引導信號()關(guān)閉。
為了滿足平行作業(yè)可設(shè)置起()作用的調(diào)車信號機。
交流電化區(qū)段的軌道電路,一方面要流通軌道電路電流,還要溝通()。
控制臺零層電源端子引自電源屏的電源線采用()型電力電纜。
按壓進路的始、終端按鈕,均應自動排出()進路。
出站及接、發(fā)車進路信號機均應設(shè)有()信號顯示,以滿足調(diào)車作業(yè)需要。
將進路中的道岔、防護道岔和帶動道岔單獨操縱到非規(guī)定位置,排列進路時,應能()到規(guī)定位置,而與進路無關(guān)的道岔不得動作。
考慮側(cè)線上牽引電流回歸,必需時應設(shè)置無受電端()變壓器。
當調(diào)車車列出清折返信號機接近區(qū)段,這些未解鎖區(qū)段才能按中途返回方式()順序自動解鎖。