調(diào)車信號機(jī)一般采用（）型。

控制臺零層電源端子引自電源屏的電源線采用（）型電力電纜。

面對電纜端頭，每個四線組內(nèi)，綠色絕緣單芯芯線在紅色絕緣單芯線的（）方向側(cè)，則為A端，反之為B端。

交流電化區(qū)段的軌道電路，一方面要流通軌道電路電流，還要溝通（）。

信號機(jī)處的兩鋼軌絕緣，原則上應(yīng)當(dāng)和信號機(jī)（）。

電纜接續(xù)續(xù)符合（）的原則。

避難線上的鋼軌絕緣，應(yīng)盡可能設(shè)在（）處。

對于列車進(jìn)路，當(dāng)列車進(jìn)入信號機(jī)內(nèi)方時，信號即（）。

集中區(qū)內(nèi)的股道兩端，不論是否裝置出站信號機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)（），以便股道上停留車輛時，不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。

信號開放后，若允許燈絲斷絲，信號應(yīng)自動（）。