A.經(jīng)過在分線盤測量電壓為:X2與X1、X4之間電壓為AC52V
B.經(jīng)過在分線盤測量電壓為:X3與X1、X2、X4之間電壓為AC0V
C.經(jīng)過在分線盤測量電壓為:X3與X1、X4之間電壓為AC52V
D.經(jīng)過在分線盤測量電壓為:X5與X1、X2、X4之間電壓為AC0V
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A.油缸和油泵
B.溢流閥和單向閥
C.流量調(diào)節(jié)閥和啟動油缸
D.電機和聯(lián)軸器
A.確認(rèn)油路系統(tǒng)是否有氣
B.判定慣性輪是否失效得判斷方法:使電機軸不轉(zhuǎn),轉(zhuǎn)動慣性輪檢查是否銹蝕,可從彈簧孔處適量滴潤換油防止生銹
C.鎖閉柱或檢查柱在固定座內(nèi)動作不靈活,應(yīng)調(diào)整注油
D.機械或外鎖閉器及道岔有卡阻物,應(yīng)調(diào)整或去除卡阻物
A.彈簧裂斷
B.阻尼孔阻塞
C.滑閥卡阻
D.接合面密封圈裂
A.壓力波動不穩(wěn)定
B.調(diào)整無效
C.顯著漏油
D.調(diào)整有效
A.溢流閥
B.調(diào)節(jié)閥
C.單向閥
D.冷卻器
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最新試題
面對電纜端頭,每個四線組內(nèi),綠色絕緣單芯芯線在紅色絕緣單芯線的()方向側(cè),則為A端,反之為B端。
電纜接續(xù)續(xù)符合()的原則。
信號開放后,接近區(qū)段空閑,此時按壓本咽喉總?cè)∠粹oZQA和進(jìn)路始端按鈕,信號關(guān)閉后,進(jìn)路中各區(qū)段()順序自動解鎖。
對于列車進(jìn)路,當(dāng)列車進(jìn)入信號機內(nèi)方時,信號即()。
調(diào)車信號機一般采用()型。
辦理引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式接車后,進(jìn)路中道岔以及防護(hù)道岔失去表示時,引導(dǎo)信號應(yīng)予()。
未出清原牽出調(diào)車信號機接近區(qū)段,原牽出調(diào)車進(jìn)路內(nèi)各區(qū)段均不能()。
辦理長調(diào)車進(jìn)路,調(diào)車信號復(fù)示器()順序亮燈。
電源屏可安裝在電源室內(nèi),也可安裝在信號機械室內(nèi)。目前均采用()電源屏。
當(dāng)列車進(jìn)入進(jìn)站信號機內(nèi)方第一個軌道電路區(qū)段,引導(dǎo)信號()關(guān)閉。