柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)采用（）燃油計(jì)量原理。

目前，混合動(dòng)力汽車采用的動(dòng)力耦合方式中不包括（）。

下列哪個(gè)是目前最常用的點(diǎn)火控制系統(tǒng)？（）

火花塞電極和內(nèi)部有油性沉積物，通常是（）所致。

根據(jù)GB3847-2018《柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法（自由加速法及加載減速法）》規(guī)定，柴油車污染物排放可采用（）測(cè)量。

裝有CVT的汽車行駛（）。

駕駛輔助系統(tǒng)中GPS和CCD相機(jī)探測(cè)模塊通過（）接收GPS衛(wèi)星信號(hào)。

在ESP系統(tǒng)中，（）居于核心，它記錄所有繞車輛垂直軸方向的轉(zhuǎn)動(dòng)。

（）是通過診斷儀，借助冷卻液溫度傳感器的輸出信號(hào)，來判斷冷卻液的實(shí)際溫度。

底盤測(cè)功機(jī)滾筒上母線應(yīng)保持（），各滾筒兩端點(diǎn)間的高度差應(yīng)不大于±5mm。