A.5
B.10
C.15
D.20
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A.液壓試驗(yàn)
B.失速試驗(yàn)
C.時(shí)滯試驗(yàn)
D.道路試驗(yàn)
A.液壓試驗(yàn)
B.失速試驗(yàn)
C.時(shí)滯試驗(yàn)
D.道路試驗(yàn)
A.節(jié)氣門拉索
B.油面高度
C.空擋起動(dòng)開關(guān)
D.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速
A.離合器、制動(dòng)器或單向離合器磨損
B.變速器油溫過高
C.油面過高
D.油冷卻器或管路堵塞
A.1萬公里或6個(gè)月
B.2萬公里或12個(gè)月
C.3萬公里或18個(gè)月
D.4萬公里或24個(gè)月
最新試題
底盤測(cè)功機(jī)應(yīng)能顯示功率吸收裝置的（）加載力和曲線以及瞬時(shí)車速和曲線，并能通過外部顯示設(shè)備提示操作。
目前，混合動(dòng)力汽車采用的動(dòng)力耦合方式中不包括（）。
通過微處理器對(duì)（）進(jìn)行分析，ESP才具有了穩(wěn)定車輛的效果。
根據(jù)GB3847-2018《柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法（自由加速法及加載減速法）》規(guī)定，柴油車污染物排放可采用（）測(cè)量。
可能導(dǎo)致汽車轉(zhuǎn)向沉重的是（）。
駕駛輔助系統(tǒng)中GPS和CCD相機(jī)探測(cè)模塊通過（）接收GPS衛(wèi)星信號(hào)。
如果要取消自動(dòng)泊車功能，需要（）。
（）是根據(jù)光從排氣中透射的程度來確定煙度的方法。
柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)采用（）燃油計(jì)量原理。
（）是通過診斷儀，借助冷卻液溫度傳感器的輸出信號(hào)，來判斷冷卻液的實(shí)際溫度。