A.怠速
B.噴油正時(shí)
C.進(jìn)氣量
D.供油量
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A.L型
B.D型
C.時(shí)間
D.角度
A.電控單元
B.噴射系統(tǒng)
C.電路
D.控制器
A.仍能工作
B.不能工作
C.有時(shí)工作
D.有時(shí)不工作
A.怠速開(kāi)關(guān)導(dǎo)通全負(fù)荷開(kāi)關(guān)不導(dǎo)通
B.速開(kāi)關(guān)不導(dǎo)通,全負(fù)荷開(kāi)關(guān)導(dǎo)通
C.兩開(kāi)關(guān)都不導(dǎo)通
D.兩開(kāi)關(guān)都導(dǎo)通
A.4-40Ω
B.40-80Ω
C.80-120Ω
D.120-160Ω
最新試題
隨著液力變矩器渦輪轉(zhuǎn)速的增加,泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速差()。
裝有CVT的汽車(chē)行駛()。
汽車(chē)修理質(zhì)量評(píng)定的核查項(xiàng)目按其重要程度分為()。
下列哪種不是氣門(mén)的頭部形狀?()
如果要取消自動(dòng)泊車(chē)功能,需要()。
目前,混合動(dòng)力汽車(chē)采用的動(dòng)力耦合方式中不包括()。
缸內(nèi)汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)一個(gè)()提供所需的油壓,將汽油輸送到位于氣缸內(nèi)的電磁噴油器。
柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)采用()燃油計(jì)量原理。
()是通過(guò)診斷儀,借助冷卻液溫度傳感器的輸出信號(hào),來(lái)判斷冷卻液的實(shí)際溫度。
底盤(pán)測(cè)功機(jī)滾筒上母線(xiàn)應(yīng)保持(),各滾筒兩端點(diǎn)間的高度差應(yīng)不大于±5mm。