A.信號(hào)繼電器電路
B.信號(hào)點(diǎn)燈電路
C.信號(hào)報(bào)警電路
D.信號(hào)調(diào)車進(jìn)路
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A.閉塞機(jī)停電后恢復(fù)供電時(shí)
B.列車到達(dá)因軌道電路故障不能辦理到達(dá)復(fù)原時(shí)
C.列車發(fā)車后因故退回原發(fā)車站需辦理區(qū)間復(fù)原時(shí)
D.閉塞設(shè)備出現(xiàn)故障無(wú)法正常辦理復(fù)原時(shí)
A.軌道繼電器軌道線圈（電子接收器軌道接收端）有效電壓不小于15V，不得大于調(diào)整表最大值
B.電子接收器輸出給執(zhí)行繼電器的電壓為20~30V
C.軌道信號(hào)電壓滯后于局部電壓的理想相位角為90°
D.軌道繼電器端電壓應(yīng)不大于7.4V，其前接點(diǎn)應(yīng)斷開
A.受電端扼流變壓器
B.受電端中繼變壓器
C.熔斷器
D.防雷補(bǔ)償器
A.直流電壓
B.交流電壓
C.相位角
D.故障電流
A.二元二位軌道繼電器
B.25HZ相敏軌道電路電子接收器
C.分線盤
D.扼流變壓器
最新試題
辦理引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式接車后，進(jìn)路中道岔以及防護(hù)道岔失去表示時(shí)，引導(dǎo)信號(hào)應(yīng)予（）。
按壓進(jìn)路的始、終端按鈕，均應(yīng)自動(dòng)排出（）進(jìn)路。
考慮側(cè)線上牽引電流回歸，必需時(shí)應(yīng)設(shè)置無(wú)受電端（）變壓器。
通過(guò)調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量，進(jìn)行尖軌密貼的微調(diào)，滿足2mm鎖閉和（）mm不鎖閉。
電纜接續(xù)續(xù)符合（）的原則。
將進(jìn)路中的道岔、防護(hù)道岔和帶動(dòng)道岔單獨(dú)操縱到非規(guī)定位置，排列進(jìn)路時(shí)，應(yīng)能（）到規(guī)定位置，而與進(jìn)路無(wú)關(guān)的道岔不得動(dòng)作。
出站（包括出站兼調(diào)車）或發(fā)車可裝在信號(hào)機(jī)前方（）m或后方6.5m的范圍內(nèi)。
信號(hào)開放后，接近區(qū)段空閑，此時(shí)按壓本咽喉總?cè)∠粹oZQA和進(jìn)路始端按鈕，信號(hào)關(guān)閉后，進(jìn)路中各區(qū)段（）順序自動(dòng)解鎖。
驅(qū)動(dòng)電路包括信號(hào)驅(qū)動(dòng)電路和（）等。
集中連鎖車站凡設(shè)置信號(hào)機(jī)的地方，都要用（）把信號(hào)機(jī)前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。