A.無法確定進路開通情況
B.向處于接車狀態(tài)的應答器發(fā)送默認報文
C.新的臨時限速命令無法下達
D.不改變列控中心的運行狀態(tài)
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A.向處于接車狀態(tài)的應答器發(fā)送默認報文
B.車務終端和調(diào)度工作站上顯示報警信息
C.新的臨時限速命令無法下達
D.不改變列控中心的運行狀態(tài)
A.參考
B.主要
C.重要
D.唯一
A.報文記錄
B.限速命令
C.通信應答
D.時鐘信息
A.進路信息
B.時鐘信息
C.報文記錄
D.限速狀態(tài)
A.時鐘信息
B.限速設置異常
C.進路信息
D.限速狀態(tài)
最新試題
信號開放后,若允許燈絲斷絲,信號應自動()。
對于列車進路,當列車進入信號機內(nèi)方時,信號即()。
當調(diào)車車列出清折返信號機接近區(qū)段,這些未解鎖區(qū)段才能按中途返回方式()順序自動解鎖。
辦理長調(diào)車進路,調(diào)車信號復示器()順序亮燈。
調(diào)車信號機一般采用()型。
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面對電纜端頭,每個四線組內(nèi),綠色絕緣單芯芯線在紅色絕緣單芯線的()方向側(cè),則為A端,反之為B端。
相鄰軌道區(qū)段實行極性交叉,能可靠防護()破損。
站在轉(zhuǎn)轍機的()一側(cè)看轉(zhuǎn)轍機,動作桿和表示桿從轉(zhuǎn)轍機右側(cè)開口出入時,轉(zhuǎn)轍機為正裝。
對于調(diào)車進路,當調(diào)車車列進入信號機內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時,信號保留;待調(diào)車車列全部進入信號機內(nèi)方后,信號()。