雙線區(qū)間的車站，因滿線或設(shè)備故障，不能繼續(xù)接車以及恢復(fù)接車時，應(yīng)立即向有關(guān)鄰站發(fā)出（），并同時報告列車調(diào)度員。

如進(jìn)路末端無阻擋信號（盡頭線除外）需（）時，須提醒司機：“越過××回頭”。

特殊情況下確需采用“強制執(zhí)行”開放信號時，須根據(jù)列車運行計劃，口呼彈出的對話框內(nèi)容并確認(rèn)正確，具備（）條件后，方可點擊“強制執(zhí)行”。

列車須按規(guī)定編定車次。上行列車編為（），在個別區(qū)間，使用直通車次時，可與規(guī)定方向不符。

鐵路運輸指揮應(yīng)采用列車調(diào)度指揮系統(tǒng)或（）。

客車與平車、平集共用車人力制動機端連掛時，平車、平集共用車的人力制動機不得使用，處于（）狀態(tài)。

如發(fā)車端信號聯(lián)鎖設(shè)備良好且區(qū)間閉塞設(shè)備正常時，準(zhǔn)許開放（）。

調(diào)度集中區(qū)段，列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令時，受令者為車站值班員的調(diào)度命令，應(yīng)同時發(fā)給中心操作方式車站的（）。

旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風(fēng)時，由車輛乘務(wù)員通知司機向列車調(diào)度員（車站值班員）提出在（）處理的請求，由車輛乘務(wù)員通知司機以不超過120km/h速度運行至前方站。

進(jìn)站信號機應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端（順向為警沖標(biāo)）不少于（）m的地點，如因調(diào)車作業(yè)或制動距離的需要，一般不超過（）m。