A.2
B.4
C.6
D.8
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A.聯(lián)鎖操作無效、CTC操作有效
B.聯(lián)鎖操作有效、CTC操作無效
C.聯(lián)鎖和CTC操作都有效
D.聯(lián)鎖和CTC操作都無效
A.串口
B.并口
C.光電隔離器
D.網(wǎng)線
A.車站監(jiān)測畫面
B.車站列控畫面
C.車站控制臺畫面
D.車站聯(lián)鎖畫面
A.A機位置
B.B機位置
C.AUTO位置
D.任意位置
A.1
B.2
C.5
D.3
最新試題
信號機處的兩鋼軌絕緣,原則上應(yīng)當和信號機()。
集中區(qū)內(nèi)的股道兩端,不論是否裝置出站信號機,均應(yīng)裝設(shè)(),以便股道上停留車輛時,不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。
在盡頭線、機車出庫線、機待線、岔線、牽出線及編組線等通向集中區(qū)入口處,都應(yīng)設(shè)()信號機防護。
辦理引導進路鎖閉方式接車后,進路中道岔以及防護道岔失去表示時,引導信號應(yīng)予()。
基建部門提供的車站縮尺平面圖上,給出的道岔坐標是道岔()距車站中心的距離。
調(diào)車信號機一般采用()型。
站在轉(zhuǎn)轍機的()一側(cè)看轉(zhuǎn)轍機,動作桿和表示桿從轉(zhuǎn)轍機右側(cè)開口出入時,轉(zhuǎn)轍機為正裝。
相鄰軌道區(qū)段實行極性交叉,能可靠防護()破損。
交流電化區(qū)段的軌道電路,一方面要流通軌道電路電流,還要溝通()。
通過調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量,進行尖軌密貼的微調(diào),滿足2mm鎖閉和()mm不鎖閉。