A.辦理不及時(shí)或忘辦、錯(cuò)辦信號(hào)使列車(chē)在站外或站內(nèi)停車(chē)
B.禁止同時(shí)接車(chē)的車(chē)站，誤使兩列車(chē)均在站外停車(chē)
C.設(shè)備發(fā)生故障未辦理信號(hào)使列車(chē)在站外或站內(nèi)停車(chē)。
D.接發(fā)列車(chē)人員未及時(shí)或錯(cuò)誤顯示手信號(hào)，使列車(chē)停車(chē)
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A.未按規(guī)定在車(chē)站登記要點(diǎn)進(jìn)行施工
B.未按規(guī)定在車(chē)站登記要點(diǎn)進(jìn)行維修作業(yè)
C.施工點(diǎn)前超范圍準(zhǔn)備
D.未按規(guī)定施工維修作業(yè)內(nèi)容進(jìn)行作業(yè)
A.列車(chē)在區(qū)間內(nèi)停車(chē)
B.通過(guò)列車(chē)在站內(nèi)停車(chē)
C.列車(chē)在始發(fā)站或停車(chē)站晚開(kāi)
D.列車(chē)停運(yùn)、合并、保留
A.由停車(chē)時(shí)間算起
B.事故發(fā)生時(shí)間起
C.列車(chē)火災(zāi)由停車(chē)時(shí)間算起
D.列車(chē)爆炸由停車(chē)時(shí)間算起
A.列車(chē)火災(zāi)
B.調(diào)車(chē)相撞
C.貨運(yùn)列車(chē)分離
D.列車(chē)爆炸
A.調(diào)車(chē)沖突
B.列車(chē)沖突
C.擠道岔
D.調(diào)車(chē)脫軌
最新試題
鐵路運(yùn)輸指揮應(yīng)采用列車(chē)調(diào)度指揮系統(tǒng)或（）。
客車(chē)與平車(chē)、平集共用車(chē)人力制動(dòng)機(jī)端連掛時(shí)，平車(chē)、平集共用車(chē)的人力制動(dòng)機(jī)不得使用，處于（）狀態(tài)。
鐵路線(xiàn)路分為正線(xiàn)、站線(xiàn)、段管線(xiàn)、（）、安全線(xiàn)及避難線(xiàn)。
特殊情況下確需采用“強(qiáng)制執(zhí)行”開(kāi)放信號(hào)時(shí)，須根據(jù)列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃，口呼彈出的對(duì)話(huà)框內(nèi)容并確認(rèn)正確，具備（）條件后，方可點(diǎn)擊“強(qiáng)制執(zhí)行”。
列車(chē)長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)（），并須預(yù)留30m的附加制動(dòng)距離確定。
旅客列車(chē)重量按（）計(jì)算。
列車(chē)在距站界（）以外，不能看見(jiàn)引導(dǎo)人員在進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)處顯示的手信號(hào)時(shí)，須在列車(chē)距站界（）外能清晰地看見(jiàn)引導(dǎo)人員手信號(hào)的地點(diǎn)設(shè)置引導(dǎo)員接車(chē)地點(diǎn)標(biāo)。
調(diào)度集中區(qū)段，列車(chē)調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令時(shí)，受令者為車(chē)站值班員的調(diào)度命令，應(yīng)同時(shí)發(fā)給中心操作方式車(chē)站的（）。
如從請(qǐng)求救援的列車(chē)后部救援時(shí)，自救援請(qǐng)求（）后方可向封鎖區(qū)間開(kāi)行救援列車(chē)。
雙線(xiàn)改按單線(xiàn)行車(chē)時(shí)，路票上（）。