旅客列車重量按（）計算。

調車信號機故障不能開放時，（）應將相關道岔操縱至所需位置并單獨鎖閉，在調車進路準備妥當后通知調車指揮人（司機）準許越過故障的調車信號機。

列車須按規(guī)定編定車次。上行列車編為（），在個別區(qū)間，使用直通車次時，可與規(guī)定方向不符。

雙線改按單線行車時，路票上（）。

如進路末端無阻擋信號（盡頭線除外）需（）時，須提醒司機：“越過××回頭”。

雙線區(qū)段內的車站股道編號規(guī)則為：（）。

調度集中系統(tǒng)（CTC）由（）級構成。

調車領導人必須根據車站技術作業(yè)過程所規(guī)定的各項技術作業(yè)時間標準和班計劃、階段計劃的任務要求，結合站內或有關區(qū)域內現車分布情況和列車（），按始發(fā)列車的編組要求、到達列車的編組內容、旅客列車車底、貨物作業(yè)車和檢修車取送安排、接發(fā)列車與調車作業(yè)進展情況等，正確及時地編制、布置調車作業(yè)計劃。

首列使用電話閉塞法時，核對由基本閉塞法改用電話閉塞法的（）。

列車現車總輛數62輛，最多能編入（）輛關門車，可不計算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動效能證明書。