A.車(chē)站調(diào)度員布置
B.調(diào)度員通知
C.車(chē)站值班員口頭通知
D.調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃
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A.列車(chē)
B.自有動(dòng)力自輪運(yùn)行
C.動(dòng)車(chē)組通過(guò)機(jī)車(chē)牽引運(yùn)行
D.調(diào)車(chē)
A.自有動(dòng)力自輪運(yùn)行
B.調(diào)車(chē)
C.動(dòng)車(chē)組通過(guò)機(jī)車(chē)牽引運(yùn)行
D.列車(chē)
A.關(guān)閉貨車(chē)脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置球閥
B.截?cái)嗳T(mén)
C.折角塞門(mén)
D.三通閥
A.最近前方站
B.終到站
C.有停點(diǎn)站
D.前方車(chē)站側(cè)線
A.電務(wù)
B.工務(wù)
C.值班領(lǐng)導(dǎo)
D.列車(chē)調(diào)度員
最新試題
鐵路線路分為正線、站線、段管線、（）、安全線及避難線。
施工單位須在車(chē)站行車(chē)室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，（）通過(guò)駐站聯(lián)絡(luò)員與車(chē)站聯(lián)系行車(chē)等工作。
雙線改按單線行車(chē)時(shí)，路票上（）。
進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不少于（）m的地點(diǎn)，如因調(diào)車(chē)作業(yè)或制動(dòng)距離的需要，一般不超過(guò)（）m。
如信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備良好時(shí)，準(zhǔn)許使用列車(chē)（調(diào)車(chē)）信號(hào)按鈕或單操道岔（）。
列車(chē)運(yùn)行途中發(fā)生弓網(wǎng)故障后可繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，車(chē)站值班員（列車(chē)調(diào)度員）通知本線后續(xù)首列列車(chē)司機(jī)注意運(yùn)行并觀察停車(chē)地點(diǎn)后方（）km范圍接觸網(wǎng)狀態(tài)。
列車(chē)須按規(guī)定編定車(chē)次。上行列車(chē)編為（），在個(gè)別區(qū)間，使用直通車(chē)次時(shí)，可與規(guī)定方向不符。
雙線區(qū)段內(nèi)的車(chē)站股道編號(hào)規(guī)則為：（）。
首列使用電話閉塞法時(shí)，核對(duì)由基本閉塞法改用電話閉塞法的（）。
旅客列車(chē)在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風(fēng)時(shí)，由車(chē)輛乘務(wù)員通知司機(jī)向列車(chē)調(diào)度員（車(chē)站值班員）提出在（）處理的請(qǐng)求，由車(chē)輛乘務(wù)員通知司機(jī)以不超過(guò)120km/h速度運(yùn)行至前方站。