A.當(dāng)區(qū)間接觸網(wǎng)停電時(shí)，不得向該區(qū)間發(fā)出電力機(jī)車(chē)及其牽引的列車(chē)、動(dòng)車(chē)組，同時(shí)按規(guī)定揭掛“停電”表示牌。
B.當(dāng)車(chē)站正線、到發(fā)線接觸網(wǎng)停電時(shí)，不得向該線接入電力機(jī)車(chē)及其牽引的列車(chē)、動(dòng)車(chē)組，同時(shí)按規(guī)定揭掛“停電”表示牌。
C.當(dāng)區(qū)間有電而站內(nèi)停電時(shí)，在條件容許的情況下需使列車(chē)降弓滑行進(jìn)站或通過(guò)時(shí)，列車(chē)調(diào)度員應(yīng)發(fā)布調(diào)度命令。供電人員按本規(guī)則的規(guī)定設(shè)置或顯示降、升弓信號(hào)。
D.站內(nèi)坡度超過(guò)6%的線路，在接觸網(wǎng)停電檢修“天窗”時(shí)間內(nèi)，不得停留電力機(jī)車(chē)及其牽引的列車(chē)、動(dòng)車(chē)組。
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A.2.5‰
B.2.50%
C.6‰
D.6%
A.車(chē)站值班員
B.車(chē)站調(diào)度員
C.車(chē)站領(lǐng)導(dǎo)
D.列車(chē)調(diào)度員
A.信號(hào)員
B.扳道員
C.調(diào)車(chē)人員
D.調(diào)車(chē)人員或司機(jī)
A.工務(wù)
B.電務(wù)
C.工務(wù)、電務(wù)
D.工務(wù)、電務(wù)、供電
A.排列進(jìn)路；開(kāi)放信號(hào)
B.排列進(jìn)路
C.開(kāi)放信號(hào)
D.通知領(lǐng)導(dǎo)把關(guān)
最新試題
首列使用電話閉塞法時(shí)，核對(duì)由基本閉塞法改用電話閉塞法的（）。
鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈、國(guó)家重要基礎(chǔ)設(shè)施和（）交通工具。
施工單位須在車(chē)站行車(chē)室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，（）通過(guò)駐站聯(lián)絡(luò)員與車(chē)站聯(lián)系行車(chē)等工作。
列車(chē)須按規(guī)定編定車(chē)次。上行列車(chē)編為（），在個(gè)別區(qū)間，使用直通車(chē)次時(shí)，可與規(guī)定方向不符。
雙線區(qū)間的車(chē)站正方向發(fā)車(chē)前，向接車(chē)站發(fā)出（）后，再按規(guī)定手續(xù)辦理發(fā)車(chē)。
列車(chē)現(xiàn)車(chē)總輛數(shù)62輛，最多能編入（）輛關(guān)門(mén)車(chē)，可不計(jì)算每百噸列車(chē)重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動(dòng)效能證明書(shū)。
列車(chē)長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)（），并須預(yù)留30m的附加制動(dòng)距離確定。
調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）由（）級(jí)構(gòu)成。
鐵路線路分為正線、站線、段管線、（）、安全線及避難線。
如進(jìn)路末端無(wú)阻擋信號(hào)（盡頭線除外）需（）時(shí)，須提醒司機(jī)：“越過(guò)××回頭”。