普速鐵路滿足以下條件之一的應進行非常規(guī)巡視檢查（）

器件式電分相關系區(qū)停車；隨車機械師確認動車組運行方向第一架受電弓（）分相無電區(qū)，列車調度員通知司機采取單獨升起動車組運行方向第一架受電弓的方式運行。

檢修（），更換設備引線、拆裝電連接時，必須先行裝設好短接線。

故障測距精度應滿足故障標定結果同實際故障地點誤差在（）米范圍內的要求，范圍內的標定結果視作準確，由設備管理單位技術科組織原因分析，可采取修訂措施

應充分考慮電力機車惰行距離，因地制宜實施降弓通過的方案，故障地段降弓時間一般不宜超過（）小時。

軟橫跨或軟索式硬橫跨區(qū)段，接地線宜裝設在（）上。

在腕臂結構處所，地線應裝設在斜腕臂距棒式絕緣子約（）mm的位置。

磁感應強度的測量應使用量程為0-200mT-2000mT的數(shù)字高斯計，在磁性裝置的正上方（）mm高度處進行測量。

為提高處置效率，縮短故障處置時間，原則上認為跳閘供電臂內只有（）列故障電力機車。

直供方式（或全并聯(lián)AT供電方式）的供電單元應根據(jù)饋線保護裝置報文顯示的故障距離，查閱故標對照表所對應的支柱號、公里標等，組織工區(qū)迅速趕往標定點前后（）公里范圍內進行查找。