A.黏滑特性
B.摩擦系數(shù)小
C.靜摩擦系數(shù)小
D.動(dòng)摩擦系數(shù)小
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A.潤滑油變質(zhì)
B.油膜強(qiáng)度大
C.油膜強(qiáng)度小
D.油溫升高
A.減少絲杠傳動(dòng)的磨損和絲杠傳動(dòng)間隙的補(bǔ)償
B.絲杠的潤滑和減少絲杠傳動(dòng)的磨損
C.絲杠時(shí)效處理和減少絲杠傳動(dòng)的磨損
D.減少絲杠的應(yīng)力變形和絲杠傳動(dòng)間隙的補(bǔ)償
A.速度較低
B.速度較高
C.精度較高
D.精度較低
A.直齒輪傳動(dòng)
B.齒條傳動(dòng)
C.斜齒輪傳動(dòng)
D.圓錐齒輪傳動(dòng)
A.軸槽和孔槽
B.軸槽
C.孔槽
D.軸和孔
最新試題
為了保證起重機(jī)支腿多個(gè)車輪受力均衡,運(yùn)行支承機(jī)構(gòu)通常采用均衡車架。
轉(zhuǎn)柱式回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上部水平輪只承受水平力,下支承只承受向下的垂直力。
極限力矩聯(lián)軸器不管什么形式,其原理均是在力矩過載時(shí)主動(dòng)部分與被動(dòng)部分打滑以產(chǎn)生保護(hù)作用。
兩軸同軸度誤差大不會(huì)造成聯(lián)軸器滾動(dòng)時(shí)卡勁。
柱式旋轉(zhuǎn)支承裝置分為轉(zhuǎn)柱式和滾輪式兩種。
滑動(dòng)軸承使用潤滑脂潤滑,適合使用在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的設(shè)備。
雙泵供油的快速運(yùn)動(dòng)回路,由于小流量泵的卸荷減少了動(dòng)力消耗,回路效率較高。
起重機(jī)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)需克服的阻力矩之一是起吊物體重量。
在起重機(jī)旋轉(zhuǎn)動(dòng)作中,不得將“極限力矩聯(lián)軸節(jié)”作為回轉(zhuǎn)摩擦阻尼器使用。
立式電機(jī)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)是平面布置緊湊,且傳動(dòng)效率高。