根據(jù)所模擬的系統(tǒng)特征不同，系統(tǒng)仿真的分類包括（）

供應(yīng)鏈戰(zhàn)略計(jì)劃要考慮的四個(gè)主要供應(yīng)鏈驅(qū)動(dòng)因素是（）、（）、（）和（）。

標(biāo)有收貨人的簡(jiǎn)稱、參考號(hào)、目的地、件號(hào)都是屬于運(yùn)輸標(biāo)志。

公路運(yùn)輸貨運(yùn)代理作業(yè)的發(fā)送業(yè)務(wù)主要有（）

批量庫存是由于要應(yīng)付顧客需求與供應(yīng)能力變化而引起的庫存。

進(jìn)行倉(cāng)庫內(nèi)部規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，倉(cāng)庫面積的利用率越高就會(huì)越有效的降低倉(cāng)儲(chǔ)成本。

我國(guó)運(yùn)輸保險(xiǎn)的類型主要有（）

在海洋運(yùn)輸中，貨船混載雜貨，則必須嚴(yán)格使用（）包裝。

無論是ABC還是CVA，除了能解決對(duì)不同重要性的物資，采用不同的管理方法，還可以解決在什么時(shí)候訂貨，訂多少貨的問題。

如果很容易轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運(yùn)而不需做過多裝卸搬運(yùn)前的準(zhǔn)備工作，則裝卸搬運(yùn)活性低。