A.MVB接口
B.電源接口
C.地址碼
D.輸入接口
E.輸出接口
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A.MVB接口
B.電源接口
C.地址碼
D.輸入接口
E.輸出接口
A.延時(shí)負(fù)載
B.正常負(fù)載
C.永久負(fù)載
D.超前負(fù)載
A.關(guān)閉蓄電池后,停放制動(dòng)自動(dòng)緩解
B.按壓停放制動(dòng)緩解按鈕后,無(wú)論是否關(guān)閉蓄電池,停放制動(dòng)均為緩解狀態(tài)
C.列車(chē)連掛后,良好車(chē)可以控制故障車(chē)的停放制動(dòng)施加緩解
D.制動(dòng)缸壓力大于4.8bar時(shí),停放制動(dòng)自動(dòng)緩解
A.NRM模式下
B.ATO模式下
C.手動(dòng)按壓警惕按鈕
D.ATB模式下
A.關(guān)好門(mén)信號(hào)
B.無(wú)緊停信號(hào)
C.所有制動(dòng)緩解信號(hào)
D.停放制動(dòng)緩解信號(hào)
E.無(wú)庫(kù)用電源供電信號(hào)
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最新試題
在()的情況下,列車(chē)系統(tǒng)將自動(dòng)切換至緊急運(yùn)行以節(jié)省蓄電池的電量。
在制動(dòng)系統(tǒng)中,空壓機(jī)的耗油量主要取決于以下哪些因素()
需在HMI屏上進(jìn)行設(shè)置的乘客信息系統(tǒng)功能是()
司機(jī)剛接通乘客緊急報(bào)警但未按下PTT按鈕時(shí),乘客緊急報(bào)警器上的()指示燈亮。
空氣制動(dòng)系統(tǒng)的壓縮空氣供給裝置主要包括()
以下屬于可恢復(fù)制動(dòng)的是()
客室車(chē)門(mén)的門(mén)扇對(duì)中調(diào)整主要調(diào)節(jié)()
在制動(dòng)系統(tǒng)中,壓縮機(jī)組無(wú)法啟動(dòng)的原因有()
以下屬于接觸式制動(dòng)的是()
每節(jié)客室兩端的貫通道上方各設(shè)置一個(gè)客室內(nèi)部LED顯示屏,可以顯示()