公路運輸貨運代理作業(yè)的發(fā)送業(yè)務(wù)主要有（）

要實現(xiàn)供應(yīng)鏈上各國環(huán)節(jié)的有機連接，需要對各個環(huán)節(jié)信息溝通方式及信息內(nèi)容進行統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化。

批量庫存是由于要應(yīng)付顧客需求與供應(yīng)能力變化而引起的庫存。

組織體系的建立其實最終的目的是為了（）

標(biāo)有收貨人的簡稱、參考號、目的地、件號都是屬于運輸標(biāo)志。

通過對隨機事物間關(guān)聯(lián)進行分析從而獲得創(chuàng)新思維的方法是（）

在海洋運輸中，貨船混載雜貨，則必須嚴(yán)格使用（）包裝。

物流信息廣泛性，連續(xù)性，多樣性和動態(tài)性，決定了物流信息的復(fù)雜性，在物流活動中必須對不同來源，不同種類，不同時間和相互聯(lián)系的物流信息進行反復(fù)研究和處理，才能得到具有實際應(yīng)用價值的信息。

迫使供應(yīng)商相互壓價，是供應(yīng)鏈管理的基本原則之一。

無論是ABC還是CVA，除了能解決對不同重要性的物資，采用不同的管理方法，還可以解決在什么時候訂貨，訂多少貨的問題。