事件經過： 2010 年 5 月 15 日 06:27， #3 機并網時， 控制油供油壓力瞬間降至 8.64MPa， 備用泵聯(lián)鎖啟動， 控制油壓力恢復正常 11.63MPa， 就地檢查無異常； 06:29 分#3 機組發(fā)出“GT COMB BY.V SERVO MODULE DEVI” 報警， 機組跳閘（當時機 組出力 37MW）。 經檢查， 控制油系統(tǒng)無異常。 初步分析可能為控制油雜質影響旁路閥 動作造成旁路閥指令值與實際閥位偏差過大， 超過跳機值， 導致機組跳機； 檢查確認 控制油系統(tǒng)及燃燒器旁路閥正常后， #3 機重新啟機， 運行正常。