在（）中，只需要考慮所有可能的執(zhí)行路徑，對于不可能執(zhí)行的路徑，是不需要考慮的。

模擬負(fù)載測試需要通過一些參數(shù)的設(shè)定來實現(xiàn)，常見參數(shù)包括“并發(fā)用戶數(shù)、思考時間、價值循環(huán)次數(shù)或持續(xù)時間、請求的數(shù)據(jù)量和加載的方式”。

軟件缺陷的優(yōu)先級從P1-P4級，下面對其描述錯誤的是（）

測試輸入是測試計劃制定的依據(jù)，但包括下面哪幾個內(nèi)容？（）

軟件開發(fā)模型中，適用于需求不明，設(shè)計方案有一定風(fēng)險的模型是（）

測試中有風(fēng)險存在：基于所使用的測試工具、測試方法、用例的局限性，某些情況下軟件缺陷不會被發(fā)現(xiàn)；所以我們應(yīng)當(dāng)正確使用測試用例，保障滿足一定的覆蓋率。

軟件測試應(yīng)該盡早執(zhí)行，自動化測試也最好在項目初期就開始自動化測試。

等價類劃分法使用步驟描述錯誤的是（）

測試進(jìn)度管理以進(jìn)度為首要目標(biāo)，需把握好進(jìn)度與質(zhì)量、成本之間的關(guān)系。

下面對測試需求分析描述不正確的是（）