A.財(cái)政補(bǔ)貼
B.財(cái)政貼息
C.現(xiàn)金補(bǔ)貼
D.價(jià)格補(bǔ)貼
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A.時(shí)間界限
B.政策界限
C.地區(qū)界限
D.數(shù)量界限
A.社會(huì)保障
B.補(bǔ)貼
C.國(guó)債利息
D.行政管理
A.高增長(zhǎng)
B.公平
C.絕對(duì)平均
D.高積累
A.購(gòu)買支出
B.轉(zhuǎn)移支出
C.社會(huì)保障支出
D.經(jīng)濟(jì)建設(shè)支出
A.財(cái)政資金
B.企業(yè)資金
C.單位資金
D.自有資金
最新試題
簡(jiǎn)述財(cái)政補(bǔ)貼支出與社會(huì)保險(xiǎn)支出的異同。
簡(jiǎn)述稅收扣除與稅收抵免的異同。
從財(cái)政補(bǔ)貼同社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行過程的關(guān)系來看,可分為()。
資料:為降低油價(jià)調(diào)整對(duì)公益性行業(yè)和部分困難群體的影響,2012年4月某省財(cái)政緊急預(yù)撥2012年城市出租車.城市公交.農(nóng)村道路客運(yùn).漁業(yè).林業(yè)五大行業(yè)的成品油價(jià)格改革財(cái)政補(bǔ)貼資金10.25億元。本次撥付的油價(jià)補(bǔ)貼資金,農(nóng)村道路客運(yùn)行業(yè)撥付資金。13億元,以合法經(jīng)營(yíng)的農(nóng)村道路客運(yùn)車輛座位數(shù)為發(fā)放補(bǔ)貼依據(jù);城市公交行業(yè)撥付2.84億元,以合法經(jīng)營(yíng)的城市公交車輛標(biāo)臺(tái)數(shù)為補(bǔ)貼依據(jù);城市出租車行業(yè)撥付資金3.68億元,以合法經(jīng)營(yíng)出租車臺(tái)數(shù)為補(bǔ)貼發(fā)放依據(jù)。根據(jù)以上材料,分析:(1)財(cái)政補(bǔ)貼的主要特征;(2)試分析財(cái)政補(bǔ)貼的正面和負(fù)面經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。
我國(guó)財(cái)政補(bǔ)貼在預(yù)算的支出經(jīng)濟(jì)分類科目中核算,具體的類級(jí)科目包括()。
簡(jiǎn)述加速折舊對(duì)企業(yè)納稅的影響。
我國(guó)需要調(diào)整的效率不高的補(bǔ)貼包括()。
簡(jiǎn)述過多過濫使用財(cái)政補(bǔ)貼的消極作用。
簡(jiǎn)述稅收支出的概念及其意義。
過多、過濫運(yùn)用財(cái)政補(bǔ)貼手段會(huì)出現(xiàn)消極作用,主要表現(xiàn)有()。