A.財(cái)政支出的直接效益
B.財(cái)政支出的間接效益
C.財(cái)政支出的內(nèi)源性效益
D.財(cái)政支出的外源性效益
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B.財(cái)政支出的間接效益
C.財(cái)政支出的內(nèi)源性效益
D.財(cái)政支出的外源性效益
A.財(cái)政支出的項(xiàng)目績(jī)效
B.財(cái)政支出的部門績(jī)效
C.財(cái)政支出的單位績(jī)效
D.財(cái)政支出的總體績(jī)效
A.財(cái)政資金
B.民間資金
C.人力資源
D.生產(chǎn)資料
A.國(guó)有國(guó)營(yíng)
B.國(guó)有國(guó)控
C.公司制改造
D.放開(kāi)搞活
A.工商企業(yè)
B.學(xué)校
C.醫(yī)院
D.政府機(jī)關(guān)
最新試題
簡(jiǎn)述財(cái)政支出效益的組成內(nèi)容。
簡(jiǎn)述財(cái)政支出效益評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的設(shè)置原則。
資料:為增加投資者的收益和地方財(cái)政收入,不少地方紛紛提高高速公路的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),結(jié)果車流量大大減少。以重慶為例,已投入使用的5條高速公路,設(shè)計(jì)的通行量均為日48000輛,但因收費(fèi)過(guò)高,上界、渝合、渝黔三線日通行量?jī)H為2436、4243、3422輛,分別只占通行能力的5%、8%、7%。已通車8年的成渝高速重慶段日通行量也只有15153輛,僅占設(shè)計(jì)通行能力的31.56%。根據(jù)上述資料,回答:(1)高速公路屬于什么產(chǎn)品?(2)高速公路這種產(chǎn)品具有什么特性?
從各國(guó)實(shí)踐看,簡(jiǎn)述準(zhǔn)公共物品的有效提供方式。
計(jì)算題:根據(jù)下表中數(shù)據(jù),計(jì)算2011年我國(guó)財(cái)政支出對(duì)GDP的貢獻(xiàn)率為多少(保留2位小數(shù))?
簡(jiǎn)述財(cái)政監(jiān)督與財(cái)政管理的關(guān)系。
簡(jiǎn)述財(cái)政行政復(fù)議應(yīng)遵循的原則。
簡(jiǎn)述公共定價(jià)的一般方法。
確定公共定價(jià)體系往往要考慮()。
當(dāng)產(chǎn)量從而價(jià)格產(chǎn)生較大波動(dòng)時(shí),農(nóng)產(chǎn)品供求彈性的不對(duì)稱會(huì)形成如下市場(chǎng)()