A.在左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)碰撞中,多數(shù)也形成斜碰撞
B.因未注意直行車輛,標(biāo)的車行駛中左中部與直行的三者車右前部相撞
C.在引起正面碰撞中,碰撞車在超越中心線或返回本車道的過程中,多形成斜碰撞。
D.在直角側(cè)面碰撞中,碰撞車的駕駛員總是力圖擺脫事故的發(fā)生而急劇的打方向盤,而形成斜碰撞。
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A.碰撞車向被碰撞車的前部碰撞
B.碰撞車向被碰撞車的中部碰撞
C.碰撞車向被碰撞車的后部碰撞
D.在引起正面碰撞中,碰撞車在超越中心線或返回本車道的過程中,多形成直角側(cè)面碰撞
A.碰撞車的減速度等于被碰撞車的加速度
B.追尾事故中的機(jī)械損失應(yīng)等于被碰撞車后部的變形能
C.追尾事故往往發(fā)生鉆碰現(xiàn)象
D.追尾車輛損失部位在正前方的中上部
A.正面碰撞
B.追尾碰撞
C.直角側(cè)面碰撞
D.斜碰撞
E.汽車單方碰撞
A.車
B.刨
C.銑
D.鉆
E.磨
F.鉗工
G.鏜
A.發(fā)動(dòng)機(jī)連桿
B.發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼
C.制動(dòng)器底板
D.轉(zhuǎn)向節(jié)
最新試題
串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車機(jī)械連接驅(qū)動(dòng)輪的部件是()。
下列明確指向方向機(jī)損壞的故障是()
下列哪些屬于單證審核的要點(diǎn):()
僅僅涉及到費(fèi)用理賠,單證收集提交理算發(fā)起時(shí),無(wú)需勾選任何損失項(xiàng)。
汽車電路組成不包含:()
以下不屬于車身安全工藝的是:()
EPS控制單元無(wú)通信就是方向機(jī)受損了。
如圖,A車事故責(zé)任是()
系統(tǒng)操作中,涉及問題案件需退回,從理算發(fā)起界面退回到單證收集界面,正確的操作為()
關(guān)于保險(xiǎn)法超時(shí),下列哪些屬于系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)計(jì)算規(guī)則()