高低、水平調整（軌面高程調整），區(qū)間軌道、車站道岔均通過更換軌距塊來實現。

軌道動態(tài)調整是在聯調聯試期間根據軌道動態(tài)檢測情況對軌道局部缺陷進行修復，對全部區(qū)段幾何尺寸進行微調。

軌距、軌向調整通過更換調高墊板來實現。

WJ-7型扣件鐵墊板下調高墊板按厚度分為6mm和10mm兩種規(guī)格。

高低、水平通過更換軌距塊來實現。

在DTS軌道精調軟件中，平順性指標可通過對主要參數（平面位置、軌距、高程、水平）指標曲線圖的“削峰填谷”原則來實現。

彈條V型扣件預埋套管預先埋設于軌枕中，頂面應略低于軌枕承軌面。

軌道水平調整的質量要求是：1mm合格率100%；水平變化率，相鄰兩根軌枕≯1mm，間隔三根軌枕≯2mm；該股鋼軌高低線型應平順，無突變，無周期性小幅振蕩。

軌道精調的基本原則是“先水平，后高低”，“先軌距，后軌向”。

軌道軌向調整的程序是：應先選定一股鋼軌作為基準股（曲線地段選擇上股，直線地段選擇與前方曲線上股同側鋼軌），對基準股鋼軌軌距進行精確調整。