A.軌向測量差值
B.軌距測量差值
C.曲率測量差值
D.正矢測量差值
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你可能感興趣的試題
A.平面性
B.水平差
C.高低差
D.水平變化率
A.8.5mm
B.19mm
C.38mm
D.76mm
A.直線段水平加速度和曲線上的水平加速度
B.直線段水平加速度和道岔上的水平加速度
C.道岔上水平加速度和曲線上的水平加速度
D.橋梁上水平加速度和線路上的水平加速度
A.同一性質(zhì)鋼軌水平誤差
B.水平差是鋼軌水平誤差,三角坑不是鋼軌水平誤差
C.三角坑是鋼軌水平誤差,水平差不是鋼軌水平誤差
D.兩種性質(zhì)不同的鋼軌水平誤差
A.1.5~42m
B.1.5~70m
C.0~42m
D.0~70m
最新試題
彈條V型扣件的軌距調(diào)距量在-16~+16mm之間。
軌道方向調(diào)整的程序是:固定基準股鋼軌,調(diào)整另一股鋼軌。
軌道板縱向連接CA砂漿灌注完成并達到3MPa(約需7天)后,即可進行窄接縫施工。
無縫線路探傷檢查發(fā)現(xiàn)鋼軌焊縫重傷時,應(yīng)及時組織加固處理或?qū)嵤┖笍?fù)。
高低、水平調(diào)整(軌面高程調(diào)整),區(qū)間軌道、車站道岔均通過更換軌距塊來實現(xiàn)。
WJ-7型扣件鐵墊板下調(diào)高墊板按厚度分為6mm和10mm兩種規(guī)格。
區(qū)間軌道的軌距、軌向調(diào)整(軌道平面調(diào)整),通過更換調(diào)高墊板來實現(xiàn)。
CFG樁是由水泥、粉煤灰、碎石、石屑或砂加水拌和形成的低粘結(jié)強度樁,和樁間土、褥墊層一起形成復(fù)合地基。
在DTS軌道精調(diào)軟件中,平順性指標可通過對主要參數(shù)(平面位置、軌距、高程、水平)指標曲線圖的“削峰填谷”原則來實現(xiàn)。
WJ-8型扣件螺旋道釘分S2型和S3型兩種,在鋼軌調(diào)高量不大于15mm時用S2型,大于15mm時用S3型。