A、列車調(diào)度指揮系統(tǒng)（TDCS）
B、列車追蹤系統(tǒng)
C、車號識別系統(tǒng)
D、調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）
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A、自動閉塞
B、自動站間閉塞
C、半自動閉塞
D、電話閉塞
A、線路與道岔區(qū)段是否占用
B、進路開通及鎖閉
C、復示有關信號機的顯示
D、監(jiān)視運行狀態(tài)
A、當進路建立后，該進路上的道岔不能轉(zhuǎn)換
B、當?shù)啦韰^(qū)段有車占用時，該區(qū)段的道岔不能轉(zhuǎn)換
C、列車進路向占用線路上開通時，有關信號機不能開放（引導信號除外）
D、能監(jiān)督是否擠岔，并于擠岔的同時，使防護該進路的信號機自動關閉，被擠道岔未恢復前，有關信號機不能開放
A、進站
B、出站
C、進路
D、線路所通過
A、停車后可能脫鉤
B、牽引供電分相
C、起動困難
D、顯示距離不足
最新試題
雙線改按單線行車時，路票上（）。
鐵路線路分為正線、站線、段管線、（）、安全線及避難線。
如車站接車端信號聯(lián)鎖設備良好時，準許開放（）接車。
調(diào)車作業(yè)摘車時，必須（），按規(guī)定采取好防溜措施，方可摘開車鉤。
如從請求救援的列車后部救援時，自救援請求（）后方可向封鎖區(qū)間開行救援列車。
雙線區(qū)間的車站，因滿線或設備故障，不能繼續(xù)接車以及恢復接車時，應立即向有關鄰站發(fā)出（），并同時報告列車調(diào)度員。
進站信號機應設在距（）（順向為警沖標）不小于50m的地點，因調(diào)車作業(yè)或制動距離需要延長時，一般不超過400m。
如信號聯(lián)鎖設備良好時，準許使用列車（調(diào)車）信號按鈕或單操道岔（）。
列車運行途中發(fā)生弓網(wǎng)故障后可繼續(xù)運行時，車站值班員（列車調(diào)度員）通知本線后續(xù)首列列車司機注意運行并觀察停車地點后方（）km范圍接觸網(wǎng)狀態(tài)。
列車長度應根據(jù)（），并須預留30m的附加制動距離確定。